GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:04.582S1 0:16.366 · S2 0:28.703 · S3 0:19.513Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 66%Торможение 18% круга
№ 4
1:03.971S1 0:16.285 · S2 0:28.436 · S3 0:19.250Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,611 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,267 с. Максимальная скорость совпала.

Льюис Хэмилтонсредний газ 75% · полный 66% · тормоз 18%№ 4средний газ 75% · полный 67% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг75%66%18%3%
Сектор 187%85%8%3%
Сектор 268%57%25%1%
Сектор 379%67%17%1%
№ 4 · круг75%67%13%5%
Сектор 186%82%10%0%
Сектор 265%55%21%7%
Сектор 380%71%6%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 324 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 322 км/ч1317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1316 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12315 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23319 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910263 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011258 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112259 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 15308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 15
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,041 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 316 · минимум 150 · выход 237 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 150 · выход 247 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,080 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 309 · минимум 309 · выход 317 км/ч · DRS№ 4вход 310 · минимум 308 · выход 308 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,320 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 319 · минимум 71 · выход 208 км/ч · DRS№ 4вход 317 · минимум 74 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,360 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 324 · минимум 108 · выход 219 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 112 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 5№ 4 −0,281 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 149 · минимум 108 · выход 251 км/ч№ 4вход 144 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 6№ 4 −0,198 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 178 · выход 272 км/ч№ 4вход 159 · минимум 159 · выход 272 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 257 · минимум 197 · выход 199 км/ч№ 4вход 254 · минимум 208 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 4 −0,281 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 278 · минимум 197 · выход 230 км/ч№ 4вход 272 · минимум 208 · выход 238 км/ч
Участок 9№ 4 −0,158 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 223 · минимум 197 · выход 245 км/ч№ 4вход 231 · минимум 208 · выход 254 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,039 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 217 · минимум 217 · выход 234 км/ч№ 4вход 221 · минимум 221 · выход 234 км/ч
Участок 11№ 4 −0,041 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 252 · минимум 224 · выход 251 км/ч№ 4вход 255 · минимум 233 · выход 255 км/ч
Участок 12Льюис Хэмилтон −0,041 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 234 · минимум 234 · выход 284 км/ч№ 4вход 242 · минимум 242 · выход 284 км/ч
Участок 13№ 4 −0,201 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 248 · выход 248 км/ч№ 4вход 299 · минимум 265 · выход 265 км/ч
Участок 14№ 4 −0,358 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 311 · минимум 221 · выход 221 км/ч№ 4вход 308 · минимум 260 · выход 264 км/ч
Участок 15№ 4 −0,241 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 196 · выход 232 км/ч№ 4вход 260 · минимум 201 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15