GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:04.582S1 0:16.366 · S2 0:28.703 · S3 0:19.513Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 66%Торможение 18% круга
№ 4
1:03.971S1 0:16.285 · S2 0:28.436 · S3 0:19.250Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,611 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,267 с. Максимальная скорость совпала.

Льюис Хэмилтонсредний газ 75% · полный 66% · тормоз 18%№ 4средний газ 75% · полный 67% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг75%66%18%3%
Сектор 187%85%8%3%
Сектор 268%57%25%1%
Сектор 379%67%17%1%
№ 4 · круг75%67%13%5%
Сектор 186%82%10%0%
Сектор 265%55%21%7%
Сектор 380%71%6%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 324 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 322 км/ч1317 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1316 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12319 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34324 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78278 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89258 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910258 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213311 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13307 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 13
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,121 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 316 · минимум 150 · выход 214 км/ч · DRS№ 4вход 316 · минимум 150 · выход 218 км/ч · DRS
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 319 · минимум 71 · выход 208 км/ч · DRS№ 4вход 317 · минимум 74 · выход 197 км/ч · DRS
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,120 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 324 · минимум 108 · выход 204 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 112 · выход 201 км/ч · DRS
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,239 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 129 · минимум 108 · выход 257 км/ч№ 4вход 134 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,362 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 178 · выход 278 км/ч№ 4вход 201 · минимум 201 · выход 272 км/ч
Участок 6№ 4 −0,081 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 197 · выход 207 км/ч№ 4вход 258 · минимум 208 · выход 218 км/ч
Участок 7№ 4 −0,001 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 278 · минимум 197 · выход 252 км/ч№ 4вход 276 · минимум 208 · выход 247 км/ч
Участок 8№ 4 −0,121 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 217 · минимум 217 · выход 229 км/ч№ 4вход 221 · минимум 221 · выход 234 км/ч
Участок 9№ 4 −0,001 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 252 · минимум 224 · выход 251 км/ч№ 4вход 255 · минимум 233 · выход 256 км/ч
Участок 10№ 4 −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 225 · выход 284 км/ч№ 4вход 242 · минимум 242 · выход 284 км/ч
Участок 11№ 4 −0,160 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 248 · выход 255 км/ч№ 4вход 302 · минимум 260 · выход 260 км/ч
Участок 12№ 4 −0,238 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 309 · минимум 240 · выход 240 км/ч№ 4вход 308 · минимум 260 · выход 264 км/ч
Участок 13№ 4 −0,361 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 196 · выход 239 км/ч · DRS№ 4вход 260 · минимум 201 · выход 237 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13