GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:05.369S1 0:16.574 · S2 0:29.027 · S3 0:19.768Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 67%Торможение 15% круга
№ 4
1:03.971S1 0:16.285 · S2 0:28.436 · S3 0:19.250Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,398 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,591 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 75% · полный 67% · тормоз 15%№ 4средний газ 75% · полный 67% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг75%67%15%6%
Сектор 184%80%11%2%
Сектор 265%56%21%8%
Сектор 379%70%9%7%
№ 4 · круг75%67%13%5%
Сектор 186%82%10%0%
Сектор 265%55%21%7%
Сектор 380%71%6%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 326 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 322 км/ч1322 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1316 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12317 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23320 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34326 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45326 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56259 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89278 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910265 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011265 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112265 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213309 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314309 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415309 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 15308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 15
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,441 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 322 · минимум 135 · выход 231 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 150 · выход 247 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,119 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 309 · минимум 281 · выход 281 км/ч · DRS№ 4вход 310 · минимум 308 · выход 308 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,760 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 319 · минимум 69 · выход 217 км/ч · DRS№ 4вход 317 · минимум 74 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,480 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 296 · минимум 102 · выход 212 км/ч№ 4вход 315 · минимум 112 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 5№ 4 −0,200 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 131 · минимум 102 · выход 255 км/ч№ 4вход 144 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 6№ 22 −0,081 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 180 · минимум 180 · выход 275 км/ч№ 4вход 159 · минимум 159 · выход 272 км/ч
Участок 7№ 22 −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 256 · минимум 199 · выход 207 км/ч№ 4вход 254 · минимум 208 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 4 −0,519 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 275 · минимум 199 · выход 234 км/ч№ 4вход 272 · минимум 208 · выход 238 км/ч
Участок 9№ 4 −0,319 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 210 · минимум 199 · выход 235 км/ч№ 4вход 231 · минимум 208 · выход 254 км/ч
Участок 10№ 4 −0,121 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 223 · минимум 213 · выход 233 км/ч№ 4вход 221 · минимум 221 · выход 234 км/ч
Участок 11№ 4 −0,242 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 258 · минимум 213 · выход 257 км/ч№ 4вход 255 · минимум 233 · выход 255 км/ч
Участок 12№ 22 −0,041 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 233 · минимум 233 · выход 288 км/ч№ 4вход 242 · минимум 242 · выход 284 км/ч
Участок 13№ 4 −0,120 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 302 · минимум 247 · выход 256 км/ч№ 4вход 299 · минимум 265 · выход 265 км/ч
Участок 14№ 4 −0,639 с
№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 309 · минимум 194 · выход 194 км/ч№ 4вход 308 · минимум 260 · выход 264 км/ч
Участок 15№ 4 −0,241 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 256 · минимум 189 · выход 242 км/ч · DRS№ 4вход 260 · минимум 201 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15