GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:04.836S1 0:16.439 · S2 0:28.901 · S3 0:19.496Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 323 км/чПолный газ 68%Торможение 16% круга
№ 4
1:03.971S1 0:16.285 · S2 0:28.436 · S3 0:19.250Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 67%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,865 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,465 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 75% · полный 68% · тормоз 16%№ 4средний газ 75% · полный 67% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг75%68%16%4%
Сектор 187%84%9%2%
Сектор 267%58%23%5%
Сектор 379%70%12%1%
№ 4 · круг75%67%13%5%
Сектор 186%82%10%0%
Сектор 265%55%21%7%
Сектор 380%71%6%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 323 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 322 км/ч1319 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1316 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3318 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45323 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78274 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89274 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910274 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1314307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1415307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 15308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 15
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 319 · минимум 144 · выход 231 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 150 · выход 247 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,041 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 305 · минимум 305 · выход 322 км/ч · DRS№ 4вход 310 · минимум 308 · выход 308 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,280 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 322 · минимум 69 · выход 199 км/ч · DRS№ 4вход 317 · минимум 74 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 4№ 4 −0,120 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 323 · минимум 105 · выход 202 км/ч · DRS№ 4вход 315 · минимум 112 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 5№ 4 −0,160 с
Расчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 194 · минимум 105 · выход 245 км/ч№ 4вход 144 · минимум 112 · выход 254 км/ч
Участок 6№ 4 −0,199 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 133 · минимум 133 · выход 268 км/ч№ 4вход 159 · минимум 159 · выход 272 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,280 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 249 · минимум 196 · выход 196 км/ч№ 4вход 254 · минимум 208 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 4 −0,480 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 268 · минимум 196 · выход 223 км/ч№ 4вход 272 · минимум 208 · выход 238 км/ч
Участок 9№ 4 −0,038 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 238 · минимум 196 · выход 258 км/ч№ 4вход 231 · минимум 208 · выход 254 км/ч
Участок 10№ 4 −0,242 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 208 · минимум 208 · выход 225 км/ч№ 4вход 221 · минимум 221 · выход 234 км/ч
Участок 11№ 4 −0,001 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 245 · минимум 224 · выход 249 км/ч№ 4вход 255 · минимум 233 · выход 255 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,082 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 225 · минимум 225 · выход 281 км/ч№ 4вход 242 · минимум 242 · выход 284 км/ч
Участок 13№ 4 −0,039 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 299 · минимум 250 · выход 250 км/ч№ 4вход 299 · минимум 265 · выход 265 км/ч
Участок 14№ 4 −0,158 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 307 · минимум 250 · выход 266 км/ч№ 4вход 308 · минимум 260 · выход 264 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,078 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 250 · минимум 195 · выход 226 км/ч№ 4вход 260 · минимум 201 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15