GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:15.919S1 0:26.150 · S2 0:17.223 · S3 0:32.546
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 70%Торможение 15% круга
№ 4
1:15.096S1 0:25.961 · S2 0:16.997 · S3 0:32.138Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 72%Торможение 11% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,823 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,408 с. № 4 развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 81% · полный 70% · тормоз 15%№ 4средний газ 79% · полный 72% · тормоз 11%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг81%70%15%0%
Сектор 181%71%14%0%
Сектор 295%92%5%0%
Сектор 376%60%20%0%
№ 4 · круг79%72%11%4%
Сектор 176%70%14%4%
Сектор 291%90%3%1%
Сектор 375%62%13%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 326 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 329 км/ч1326 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1326 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23312 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3315 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34293 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4290 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45326 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5329 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56320 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6322 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67320 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78255 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,199 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 325 · минимум 192 · выход 251 км/ч · DRS№ 4вход 326 · минимум 198 · выход 249 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 312 · минимум 106 · выход 193 км/ч · DRS№ 4вход 314 · минимум 109 · выход 199 км/ч · DRS
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,041 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 166 · минимум 106 · выход 245 км/ч№ 4вход 147 · минимум 109 · выход 250 км/ч
Участок 4№ 4 −0,079 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 291 · минимум 232 · выход 271 км/ч№ 4вход 290 · минимум 233 · выход 277 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,480 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 325 · минимум 248 · выход 259 км/ч · DRS№ 4вход 327 · минимум 254 · выход 272 км/ч · DRS
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 318 · минимум 122 · выход 240 км/ч · DRS№ 4вход 322 · минимум 131 · выход 245 км/ч · DRS
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,200 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 182 · минимум 182 · выход 246 км/ч№ 4вход 211 · минимум 130 · выход 130 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 240 · минимум 94 · выход 205 км/ч№ 4вход 253 · минимум 98 · выход 226 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8