GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
2:21.537круг 1 · S1 0:50.314 · S2 0:22.276 · S3 1:08.947Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 10%Торможение 24% круга
№ 4
1:57.430круг 1 · S1 0:42.510 · S2 0:20.913 · S3 0:54.007
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 29%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 24,107 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 14,940 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 36% · полный 10% · тормоз 24%№ 4средний газ 50% · полный 29% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг36%10%24%19%
Сектор 137%8%28%7%
Сектор 259%27%25%4%
Сектор 327%7%19%34%
№ 4 · круг50%29%21%5%
Сектор 150%28%20%7%
Сектор 277%57%11%3%
Сектор 337%17%27%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 295 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 292 км/ч1234 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12270 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23166 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3188 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34225 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45177 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5177 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 5
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −1,719 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 228 · минимум 72 · выход 161 км/ч№ 4вход 177 · минимум 103 · выход 227 км/ч
Участок 2№ 4 −2,159 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 211 · минимум 54 · выход 120 км/ч№ 4вход 143 · минимум 70 · выход 173 км/ч
Участок 3№ 4 −2,720 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 100 · минимум 95 · выход 183 км/ч№ 4вход 166 · минимум 145 · выход 241 км/ч
Участок 4№ 4 −2,121 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 225 · минимум 64 · выход 138 км/ч№ 4вход 170 · минимум 65 · выход 170 км/ч
Участок 5№ 4 −0,080 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 120 · минимум 118 · выход 118 км/ч№ 4вход 152 · минимум 70 · выход 70 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,2-3,2У1У2У3У4У5
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5