GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:59.704круг 1 · S1 0:43.749 · S2 0:20.705 · S3 0:55.250Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 24%Торможение 22% круга
№ 4
1:57.430круг 1 · S1 0:42.510 · S2 0:20.913 · S3 0:54.007Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 29%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 2,274 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,243 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 47% · полный 24% · тормоз 22%№ 4средний газ 50% · полный 29% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг47%24%22%11%
Сектор 143%23%25%13%
Сектор 277%61%11%5%
Сектор 337%9%25%13%
№ 4 · круг50%29%21%5%
Сектор 150%28%20%7%
Сектор 277%57%11%3%
Сектор 337%17%27%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 302 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 292 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3267 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4247 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5292 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6290 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7177 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78189 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8187 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 210 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 207 км/ч
Участок 2№ 4 −0,560 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 230 · минимум 88 · выход 184 км/ч№ 4вход 222 · минимум 103 · выход 188 км/ч
Участок 3№ 4 −0,520 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 203 · минимум 69 · выход 142 км/ч№ 4вход 207 · минимум 70 · выход 166 км/ч
Участок 4№ 4 −0,279 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 252 · минимум 134 · выход 222 км/ч№ 4вход 245 · минимум 138 · выход 226 км/ч
Участок 5№ 4 −0,399 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 289 · минимум 150 · выход 177 км/ч№ 4вход 285 · минимум 159 · выход 187 км/ч
Участок 6№ 4 −0,440 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 213 · минимум 150 · выход 156 км/ч№ 4вход 209 · минимум 147 · выход 147 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,720 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 134 · минимум 115 · выход 115 км/ч№ 4вход 134 · минимум 99 · выход 99 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,241 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 160 · минимум 60 · выход 124 км/ч№ 4вход 175 · минимум 61 · выход 138 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8