ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:36.822круг 1 · S1 0:38.073 · S2 0:34.171 · S3 0:24.578

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 297 км/чПолный газ 31%Торможение 33% круга

Ландо Норрис

1:28.834круг 1 · S1 0:34.947 · S2 0:30.558 · S3 0:23.329

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 282 км/чПолный газ 44%Торможение 25% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,988 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,613 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 55% · полный 31% · тормоз 33%Ландо Норриссредний газ 58% · полный 44% · тормоз 25%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	55%	31%	33%	2%
Сектор 1	60%	41%	31%	1%
Сектор 2	51%	21%	35%	1%
Сектор 3	49%	28%	34%	6%
Ландо Норрис · круг	58%	44%	25%	6%
Сектор 1	65%	53%	20%	4%
Сектор 2	52%	36%	29%	8%
Сектор 3	55%	39%	27%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,001 с

Эстебан Оконвход 248 · минимум 77 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 91 · выход 233 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,800 с

Эстебан Оконвход 231 · минимум 95 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 137 · минимум 110 · выход 230 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,561 с

Эстебан Оконвход 103 · минимум 103 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 182 · выход 265 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,481 с

Эстебан Оконвход 272 · минимум 150 · выход 150 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 137 · выход 137 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,480 с

Эстебан Оконвход 196 · минимум 119 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 135 · выход 222 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,920 с

Эстебан Оконвход 207 · минимум 87 · выход 149 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 99 · выход 157 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,480 с

Эстебан Оконвход 100 · минимум 100 · выход 124 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 137 · выход 152 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,400 с

Эстебан Оконвход 231 · минимум 181 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 200 · выход 248 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 262 · минимум 101 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 106 · выход 179 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы