ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:18.049S1 0:28.484 · S2 0:27.536 · S3 0:22.029

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 52%Торможение 29% круга

Ландо Норрис

1:15.273S1 0:27.461 · S2 0:26.524 · S3 0:21.288

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 60%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,776 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,023 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 68% · полный 52% · тормоз 29%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 60% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	68%	52%	29%	2%
Сектор 1	71%	63%	25%	4%
Сектор 2	68%	45%	31%	0%
Сектор 3	59%	43%	32%	4%
Ландо Норрис · круг	70%	60%	18%	6%
Сектор 1	78%	72%	17%	3%
Сектор 2	71%	55%	16%	5%
Сектор 3	62%	51%	23%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,319 с

Эстебан Оконвход 263 · минимум 85 · выход 223 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 315 · минимум 96 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,360 с

Эстебан Оконвход 243 · минимум 123 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 125 · выход 226 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,081 с

Эстебан Оконвход 284 · минимум 224 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 254 · выход 261 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Эстебан Оконвход 243 · минимум 152 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 161 · выход 218 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 241 · минимум 106 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 104 · выход 214 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,238 с

Эстебан Оконвход 165 · минимум 154 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 164 · выход 165 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,200 с

Эстебан Оконвход 191 · минимум 154 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 164 · выход 225 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,040 с

Эстебан Оконвход 246 · минимум 222 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 246 · выход 255 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,440 с

Эстебан Оконвход 275 · минимум 113 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 119 · выход 198 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,360 с

Эстебан Оконвход 203 · минимум 102 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 102 · выход 196 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,040 с

Эстебан Оконвход 189 · минимум 131 · выход 223 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 176 · минимум 148 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы