Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Льюис Хэмилтон
1:15.854S1 0:27.572 · S2 0:26.809 · S3 0:21.473Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга
Ландо Норрис
1:15.273S1 0:27.461 · S2 0:26.524 · S3 0:21.288Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 60%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 0,581 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,285 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 60% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
71%
57%
19%
2%
Сектор 1
77%
71%
17%
3%
Сектор 2
72%
50%
18%
1%
Сектор 3
60%
42%
24%
4%
Ландо Норрис · круг
70%
60%
18%
6%
Сектор 1
78%
72%
17%
3%
Сектор 2
71%
55%
16%
5%
Сектор 3
62%
51%
23%
6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,159 с
Льюис Хэмилтонвход 314 · минимум 95 · выход 217 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 274 · минимум 96 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтонвход 284 · минимум 126 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 284 · минимум 125 · выход 226 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,118 с
Льюис Хэмилтонвход 282 · минимум 240 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 208 · выход 208 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,041 с
Льюис Хэмилтонвход 257 · минимум 158 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 161 · выход 234 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,240 с
Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 106 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 104 · выход 217 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтонвход 175 · минимум 159 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 164 · выход 192 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,320 с
Льюис Хэмилтонвход 190 · минимум 159 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 164 · выход 238 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,201 с
Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 235 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 246 · выход 262 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,400 с
Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 117 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 119 · выход 171 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,160 с
Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 101 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 102 · выход 202 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,041 с
Льюис Хэмилтонвход 206 · минимум 145 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 148 · выход 241 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Soft · 2-й круг комплекта
Ландо Норрис