GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:16.548S1 0:27.663 · S2 0:27.292 · S3 0:21.593Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 326 км/чПолный газ 56%Торможение 23% круга
№ 4
1:15.227S1 0:27.606 · S2 0:26.382 · S3 0:21.239Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 58%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,321 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,910 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 69% · полный 56% · тормоз 23%№ 4средний газ 68% · полный 58% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг69%56%23%3%
Сектор 174%67%20%2%
Сектор 266%50%26%4%
Сектор 363%49%25%4%
№ 4 · круг68%58%17%8%
Сектор 177%73%14%6%
Сектор 264%50%13%10%
Сектор 359%44%26%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 326 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1326 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12286 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23292 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4278 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45250 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56250 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6244 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67214 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7216 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78263 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8262 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89284 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910229 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10218 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011216 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 20 −0,039 с
№ 20: сброс газа№ 20: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 326 · минимум 91 · выход 223 км/ч · DRS№ 4вход 313 · минимум 95 · выход 223 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,120 с
№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 286 · минимум 123 · выход 225 км/ч · DRS№ 4вход 256 · минимум 128 · выход 230 км/ч
Участок 3№ 4 −0,040 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 290 · минимум 230 · выход 236 км/ч№ 4вход 281 · минимум 199 · выход 199 км/ч
Участок 4№ 4 −0,119 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 246 · минимум 152 · выход 228 км/ч№ 4вход 258 · минимум 166 · выход 231 км/ч
Участок 5№ 4 −0,160 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 239 · минимум 107 · выход 214 км/ч№ 4вход 241 · минимум 114 · выход 211 км/ч
Участок 6№ 20 −0,160 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 171 · минимум 154 · выход 171 км/ч№ 4вход 184 · минимум 166 · выход 189 км/ч
Участок 7№ 4 −0,159 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 182 · минимум 154 · выход 230 км/ч№ 4вход 185 · минимум 166 · выход 241 км/ч
Участок 8№ 20 −0,040 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 249 · минимум 229 · выход 260 км/ч№ 4вход 255 · минимум 238 · выход 262 км/ч
Участок 9№ 4 −0,480 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 284 · минимум 119 · выход 218 км/ч№ 4вход 279 · минимум 120 · выход 218 км/ч
Участок 10№ 4 −0,040 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 198 · минимум 111 · выход 196 км/ч№ 4вход 201 · минимум 103 · выход 214 км/ч
Участок 11№ 4 −0,200 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 189 · минимум 146 · выход 210 км/ч№ 4вход 205 · минимум 147 · выход 230 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11