GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:16.543S1 0:27.857 · S2 0:27.055 · S3 0:21.631Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 56%Торможение 21% круга
№ 4
1:15.227S1 0:27.606 · S2 0:26.382 · S3 0:21.239Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 58%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,316 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,673 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 67% · полный 56% · тормоз 21%№ 4средний газ 68% · полный 58% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг67%56%21%7%
Сектор 175%69%17%6%
Сектор 264%50%24%9%
Сектор 359%46%25%6%
№ 4 · круг68%58%17%8%
Сектор 177%73%14%6%
Сектор 264%50%13%10%
Сектор 359%44%26%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 317 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1317 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12279 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3282 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45246 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56246 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67211 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7216 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8262 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9280 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910223 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10218 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011216 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11217 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,000 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 317 · минимум 94 · выход 215 км/ч · DRS№ 4вход 312 · минимум 95 · выход 203 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,321 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 196 · минимум 123 · выход 221 км/ч№ 4вход 276 · минимум 128 · выход 214 км/ч · DRS
Участок 3№ 4 −0,319 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 284 · минимум 204 · выход 204 км/ч№ 4вход 282 · минимум 224 · выход 224 км/ч
Участок 4№ 4 −0,360 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 247 · минимум 152 · выход 222 км/ч№ 4вход 253 · минимум 166 · выход 215 км/ч
Участок 5№ 2 −0,040 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 237 · минимум 112 · выход 211 км/ч№ 4вход 231 · минимум 114 · выход 207 км/ч
Участок 6№ 2 −0,041 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 175 · минимум 159 · выход 174 км/ч№ 4вход 147 · минимум 147 · выход 171 км/ч
Участок 7№ 4 −0,240 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 185 · минимум 159 · выход 231 км/ч№ 4вход 201 · минимум 166 · выход 232 км/ч
Участок 8№ 4 −0,002 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 252 · минимум 227 · выход 254 км/ч№ 4вход 250 · минимум 238 · выход 255 км/ч
Участок 9№ 4 −0,160 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 279 · минимум 115 · выход 223 км/ч№ 4вход 277 · минимум 120 · выход 201 км/ч
Участок 10№ 2 −0,041 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 211 · минимум 100 · выход 212 км/ч№ 4вход 201 · минимум 103 · выход 214 км/ч
Участок 11№ 4 −0,239 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 200 · минимум 140 · выход 215 км/ч · DRS№ 4вход 195 · минимум 147 · выход 222 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11