Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Ландо Норрис
1:15.273S1 0:27.461 · S2 0:26.524 · S3 0:21.288Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 60%Торможение 18% круга
Макс Ферстаппен
1:16.202S1 0:27.714 · S2 0:26.877 · S3 0:21.611Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 57%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 0,929 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,353 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Ландо Норриссредний газ 70% · полный 60% · тормоз 18%Макс Ферстаппенсредний газ 70% · полный 57% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг
70%
60%
18%
6%
Сектор 1
78%
72%
17%
3%
Сектор 2
71%
55%
16%
5%
Сектор 3
62%
51%
23%
6%
Макс Ферстаппен · круг
70%
57%
18%
5%
Сектор 1
76%
68%
16%
4%
Сектор 2
68%
52%
15%
7%
Сектор 3
63%
49%
23%
6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Макс Ферстаппен −0,120 с
Ландо Норрисвход 315 · минимум 96 · выход 222 км/ч · DRSМакс Ферстаппенвход 312 · минимум 96 · выход 223 км/ч · DRS
Участок 2Макс Ферстаппен −0,079 с
Ландо Норрисвход 284 · минимум 125 · выход 223 км/ч · DRSМакс Ферстаппенвход 279 · минимум 130 · выход 226 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,319 с
Ландо Норрисвход 284 · минимум 223 · выход 223 км/чМакс Ферстаппенвход 284 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,120 с
Ландо Норрисвход 263 · минимум 161 · выход 228 км/чМакс Ферстаппенвход 258 · минимум 156 · выход 230 км/ч
Участок 5Макс Ферстаппен −0,200 с
Ландо Норрисвход 234 · минимум 104 · выход 214 км/чМакс Ферстаппенвход 238 · минимум 108 · выход 211 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,479 с
Ландо Норрисвход 168 · минимум 164 · выход 174 км/чМакс Ферстаппенвход 184 · минимум 164 · выход 181 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,040 с
Ландо Норрисвход 194 · минимум 164 · выход 233 км/чМакс Ферстаппенвход 184 · минимум 164 · выход 235 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,201 с
Ландо Норрисвход 249 · минимум 246 · выход 259 км/чМакс Ферстаппенвход 250 · минимум 235 · выход 258 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,321 с
Ландо Норрисвход 279 · минимум 119 · выход 216 км/чМакс Ферстаппенвход 278 · минимум 117 · выход 221 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,199 с
Ландо Норрисвход 198 · минимум 102 · выход 211 км/чМакс Ферстаппенвход 211 · минимум 105 · выход 215 км/ч
Участок 11Макс Ферстаппен −0,122 с
Ландо Норрисвход 196 · минимум 148 · выход 216 км/чМакс Ферстаппенвход 210 · минимум 143 · выход 226 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Ландо Норрис
Soft · 2-й круг комплекта
Макс Ферстаппен