GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:42.192круг 1 · S1 0:36.132 · S2 0:39.579 · S3 0:26.481Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
Льюис Хэмилтон
1:36.402круг 1 · S1 0:33.215 · S2 0:37.703 · S3 0:25.484Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 5,790 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,917 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 62% · полный 46% · тормоз 18%Льюис Хэмилтонсредний газ 73% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг62%46%18%5%
Сектор 159%40%20%4%
Сектор 260%47%18%8%
Сектор 366%50%17%4%
Льюис Хэмилтон · круг73%57%15%2%
Сектор 171%54%16%1%
Сектор 271%53%16%4%
Сектор 378%65%15%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 307 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 302 км/ч1255 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1240 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12263 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2281 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23274 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34274 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45247 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5233 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56222 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6236 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 910234 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10220 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1011255 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11272 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1112304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1213304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1314300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1415300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1516300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 16298 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1617272 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 17274 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1718260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 18262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1819307 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 19302 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1920307 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 20302 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2021306 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 21300 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2122262 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 22262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2223262 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 23262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2324241 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 24262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 24
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,640 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 215 · минимум 198 · выход 251 км/чЛьюис Хэмилтонвход 213 · минимум 213 · выход 281 км/ч
Участок 2№ 2 −0,720 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 198 · минимум 137 · выход 137 км/чЛьюис Хэмилтонвход 257 · минимум 103 · выход 106 км/ч
Участок 3№ 2 −0,159 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 268 · минимум 76 · выход 108 км/чЛьюис Хэмилтонвход 253 · минимум 70 · выход 173 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −1,799 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 137 · минимум 76 · выход 192 км/чЛьюис Хэмилтонвход 103 · минимум 70 · выход 236 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −1,480 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 140 · минимум 76 · выход 249 км/чЛьюис Хэмилтонвход 87 · минимум 70 · выход 266 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −1,121 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 92 · минимум 92 · выход 278 км/чЛьюис Хэмилтонвход 173 · минимум 173 · выход 283 км/ч
Участок 7№ 2 −0,041 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 299 · минимум 128 · выход 131 км/чЛьюис Хэмилтонвход 300 · минимум 119 · выход 119 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,002 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 283 · минимум 108 · выход 119 км/чЛьюис Хэмилтонвход 238 · минимум 109 · выход 162 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −1,558 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 130 · минимум 108 · выход 229 км/чЛьюис Хэмилтонвход 155 · минимум 109 · выход 247 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −1,282 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 131 · минимум 108 · выход 255 км/чЛьюис Хэмилтонвход 113 · минимум 109 · выход 268 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,441 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 204 · минимум 204 · выход 288 км/чЛьюис Хэмилтонвход 236 · минимум 236 · выход 294 км/ч
Участок 12Льюис Хэмилтон −0,441 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 296 · минимум 237 · выход 254 км/чЛьюис Хэмилтонвход 297 · минимум 255 · выход 271 км/ч
Участок 13Льюис Хэмилтон −0,240 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 292 · минимум 237 · выход 276 км/чЛьюис Хэмилтонвход 298 · минимум 255 · выход 278 км/ч
Участок 14Льюис Хэмилтон −0,159 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 297 · минимум 210 · выход 210 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 211 · выход 211 км/ч
Участок 15Льюис Хэмилтон −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 272 · минимум 187 · выход 217 км/чЛьюис Хэмилтонвход 274 · минимум 200 · выход 232 км/ч
Участок 16Льюис Хэмилтон −0,200 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 245 · минимум 187 · выход 250 км/чЛьюис Хэмилтонвход 241 · минимум 200 · выход 259 км/ч
Участок 17Льюис Хэмилтон −0,160 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 210 · минимум 187 · выход 274 км/чЛьюис Хэмилтонвход 211 · минимум 200 · выход 276 км/ч
Участок 18Льюис Хэмилтон −0,240 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 194 · минимум 194 · выход 287 км/чЛьюис Хэмилтонвход 212 · минимум 212 · выход 286 км/ч
Участок 19Льюис Хэмилтон −0,360 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 306 · минимум 191 · выход 216 км/чЛьюис Хэмилтонвход 301 · минимум 206 · выход 233 км/ч
Участок 20Льюис Хэмилтон −0,680 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 303 · минимум 191 · выход 255 км/чЛьюис Хэмилтонвход 294 · минимум 206 · выход 256 км/ч
Участок 21Льюис Хэмилтон −0,480 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 203 · минимум 191 · выход 216 км/чЛьюис Хэмилтонвход 210 · минимум 206 · выход 253 км/ч
Участок 22Льюис Хэмилтон −0,841 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 259 · минимум 84 · выход 197 км/чЛьюис Хэмилтонвход 258 · минимум 102 · выход 187 км/ч
Участок 23Льюис Хэмилтон −0,801 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 177 · минимум 84 · выход 241 км/чЛьюис Хэмилтонвход 225 · минимум 102 · выход 237 км/ч
Участок 24№ 2 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 143 · минимум 143 · выход 276 км/чЛьюис Хэмилтонвход 133 · минимум 133 · выход 273 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23У24