GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:42.192круг 1 · S1 0:36.132 · S2 0:39.579 · S3 0:26.481Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 46%Торможение 18% круга
Льюис Хэмилтон
1:36.402круг 1 · S1 0:33.215 · S2 0:37.703 · S3 0:25.484
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 5,790 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,917 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 62% · полный 46% · тормоз 18%Льюис Хэмилтонсредний газ 73% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг62%46%18%5%
Сектор 159%40%20%4%
Сектор 260%47%18%8%
Сектор 366%50%17%4%
Льюис Хэмилтон · круг73%57%15%2%
Сектор 171%54%16%1%
Сектор 271%53%16%4%
Сектор 378%65%15%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 307 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 302 км/ч1255 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1257 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12274 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23247 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3226 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34224 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4248 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56301 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67304 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 910262 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10262 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 241 · минимум 198 · выход 265 км/чЛьюис Хэмилтонвход 240 · минимум 238 · выход 285 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,481 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 268 · минимум 76 · выход 113 км/чЛьюис Хэмилтонвход 253 · минимум 70 · выход 188 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −1,960 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 131 · минимум 76 · выход 253 км/чЛьюис Хэмилтонвход 82 · минимум 82 · выход 272 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −1,120 с
№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 129 · минимум 129 · выход 285 км/чЛьюис Хэмилтонвход 188 · минимум 188 · выход 286 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,202 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 283 · минимум 108 · выход 115 км/чЛьюис Хэмилтонвход 238 · минимум 109 · выход 150 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −1,278 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 138 · минимум 108 · выход 222 км/чЛьюис Хэмилтонвход 152 · минимум 109 · выход 242 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,520 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 304 · минимум 237 · выход 270 км/чЛьюис Хэмилтонвход 298 · минимум 255 · выход 276 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,360 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 297 · минимум 201 · выход 201 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 201 · выход 201 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,440 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 260 · минимум 187 · выход 246 км/чЛьюис Хэмилтонвход 262 · минимум 200 · выход 249 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,841 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 259 · минимум 84 · выход 197 км/чЛьюис Хэмилтонвход 258 · минимум 102 · выход 187 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10