ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:45.091круг 1 · S1 0:30.390 · S2 0:40.700 · S3 0:34.001

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 40%Торможение 22% круга

Шарль Леклер

1:40.421круг 1 · S1 0:28.114 · S2 0:39.463 · S3 0:32.844

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 307 км/чПолный газ 47%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 4,670 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,276 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 60% · полный 40% · тормоз 22%Шарль Леклерсредний газ 66% · полный 47% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	60%	40%	22%	6%
Сектор 1	58%	29%	21%	5%
Сектор 2	61%	46%	24%	5%
Сектор 3	56%	39%	23%	9%
Шарль Леклер · круг	66%	47%	24%	1%
Сектор 1	68%	46%	21%	2%
Сектор 2	67%	53%	26%	1%
Сектор 3	62%	39%	25%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,960 с

Пьер Гасливход 64 · минимум 64 · выход 247 км/чШарль Леклервход 76 · минимум 76 · выход 258 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,479 с

Пьер Гасливход 219 · минимум 212 · выход 212 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 241 · выход 247 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,961 с

Пьер Гасливход 242 · минимум 179 · выход 179 км/чШарль Леклервход 255 · минимум 221 · выход 221 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,120 с

Пьер Гасливход 260 · минимум 167 · выход 180 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 207 · выход 207 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −1,119 с

Пьер Гасливход 226 · минимум 167 · выход 207 км/чШарль Леклервход 272 · минимум 198 · выход 204 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,641 с

Пьер Гасливход 188 · минимум 167 · выход 173 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 198 · выход 199 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,799 с

Пьер Гасливход 195 · минимум 125 · выход 125 км/чШарль Леклервход 206 · минимум 140 · выход 145 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −1,200 с

Пьер Гасливход 169 · минимум 125 · выход 207 км/чШарль Леклервход 199 · минимум 140 · выход 212 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,480 с

Пьер Гасливход 142 · минимум 125 · выход 255 км/чШарль Леклервход 154 · минимум 140 · выход 248 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,400 с

Пьер Гасливход 144 · минимум 144 · выход 269 км/чШарль Леклервход 161 · минимум 161 · выход 269 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,681 с

Пьер Гасливход 247 · минимум 113 · выход 113 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 167 · выход 167 км/ч

Участок 12Пьер Гасли −0,001 с

Пьер Гасливход 135 · минимум 75 · выход 255 км/чШарль Леклервход 167 · минимум 74 · выход 253 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −1,080 с

Пьер Гасливход 206 · минимум 83 · выход 102 км/чШарль Леклервход 237 · минимум 88 · выход 97 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,440 с

Пьер Гасливход 86 · минимум 86 · выход 193 км/чШарль Леклервход 89 · минимум 88 · выход 186 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −1,161 с

Пьер Гасливход 185 · минимум 80 · выход 81 км/чШарль Леклервход 183 · минимум 95 · выход 98 км/ч

Участок 16Шарль Леклер −0,120 с

Пьер Гасливход 140 · минимум 80 · выход 206 км/чШарль Леклервход 116 · минимум 78 · выход 200 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,441 с

Пьер Гасливход 171 · минимум 80 · выход 211 км/чШарль Леклервход 198 · минимум 78 · выход 229 км/ч

Участок 18Пьер Гасли −0,359 с

Пьер Гасливход 116 · минимум 116 · выход 241 км/чШарль Леклервход 92 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,320 с

Пьер Гасливход 204 · минимум 204 · выход 258 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 251 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,239 с

Пьер Гасливход 211 · минимум 210 · выход 269 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 224 · выход 266 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,361 с

Пьер Гасливход 227 · минимум 192 · выход 192 км/чШарль Леклервход 228 · минимум 228 · выход 258 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,080 с

Пьер Гасливход 258 · минимум 177 · выход 219 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 188 · выход 208 км/ч

Участок 23Шарль Леклер −0,520 с

Пьер Гасливход 270 · минимум 177 · выход 210 км/чШарль Леклервход 266 · минимум 188 · выход 240 км/ч

Участок 24Шарль Леклер −0,160 с

Пьер Гасливход 233 · минимум 96 · выход 231 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 97 · выход 210 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы