Пьер Гасли
Soft · 5-й круг комплектаМакс. скорость 330 км/чПолный газ 61%Торможение 17% круга
Сравнение квалификации
Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Пьер ГаслиSoft · 5-й круг комплекта
Шарль ЛеклерSoft · 2-й круг комплектаМакс. скорость 332 км/чПолный газ 60%Торможение 21% круга
Шарль Леклер быстрее на 0,278 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,273 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.
Пьер Гаслисредний газ 71% · полный 61% · тормоз 17%Шарль Леклерсредний газ 74% · полный 60% · тормоз 21%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Пьер Гасли · круг | 71% | 61% | 17% | 5% |
| Сектор 1 | 74% | 64% | 13% | 5% |
| Сектор 2 | 72% | 60% | 18% | 4% |
| Сектор 3 | 67% | 57% | 20% | 8% |
| Шарль Леклер · круг | 74% | 60% | 21% | 1% |
| Сектор 1 | 81% | 64% | 16% | 1% |
| Сектор 2 | 74% | 62% | 20% | 1% |
| Сектор 3 | 66% | 52% | 25% | 2% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаПьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапасброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Пьер Гасливход 305 · минимум 90 · выход 228 км/ч · DRSШарль Леклервход 305 · минимум 89 · выход 219 км/ч · DRS
Пьер Гасливход 93 · минимум 93 · выход 271 км/чШарль Леклервход 92 · минимум 92 · выход 269 км/ч
Пьер Гасливход 228 · минимум 228 · выход 277 км/чШарль Леклервход 210 · минимум 210 · выход 278 км/ч
Пьер Гасливход 249 · минимум 249 · выход 280 км/чШарль Леклервход 251 · минимум 251 · выход 275 км/ч
Пьер Гасливход 266 · минимум 253 · выход 253 км/чШарль Леклервход 265 · минимум 247 · выход 247 км/ч
Пьер Гасливход 277 · минимум 230 · выход 230 км/чШарль Леклервход 278 · минимум 241 · выход 241 км/ч
Пьер Гасливход 261 · минимум 207 · выход 207 км/чШарль Леклервход 262 · минимум 216 · выход 216 км/ч
Пьер Гасливход 230 · минимум 146 · выход 146 км/чШарль Леклервход 241 · минимум 153 · выход 153 км/ч
Пьер Гасливход 222 · минимум 146 · выход 211 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 153 · выход 203 км/ч
Пьер Гасливход 217 · минимум 146 · выход 248 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 153 · выход 246 км/ч
Пьер Гасливход 190 · минимум 190 · выход 284 км/чШарль Леклервход 185 · минимум 185 · выход 284 км/ч
Пьер Гасливход 284 · минимум 84 · выход 222 км/чШарль Леклервход 284 · минимум 79 · выход 202 км/ч
Пьер Гасливход 330 · минимум 94 · выход 145 км/ч · DRSШарль Леклервход 329 · минимум 91 · выход 205 км/ч · DRS
Пьер Гасливход 168 · минимум 94 · выход 166 км/чШарль Леклервход 260 · минимум 91 · выход 115 км/ч
Пьер Гасливход 120 · минимум 100 · выход 184 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 91 · выход 211 км/ч
Пьер Гасливход 113 · минимум 90 · выход 169 км/чШарль Леклервход 131 · минимум 86 · выход 139 км/ч
Пьер Гасливход 166 · минимум 90 · выход 228 км/чШарль Леклервход 130 · минимум 86 · выход 216 км/ч
Пьер Гасливход 103 · минимум 90 · выход 258 км/чШарль Леклервход 160 · минимум 86 · выход 252 км/ч
Пьер Гасливход 169 · минимум 169 · выход 270 км/чШарль Леклервход 113 · минимум 113 · выход 264 км/ч
Пьер Гасливход 228 · минимум 228 · выход 280 км/чШарль Леклервход 216 · минимум 216 · выход 280 км/ч
Пьер Гасливход 254 · минимум 254 · выход 265 км/чШарль Леклервход 245 · минимум 245 · выход 287 км/ч
Пьер Гасливход 269 · минимум 206 · выход 226 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 207 · выход 207 км/ч
Пьер Гасливход 280 · минимум 206 · выход 257 км/чШарль Леклервход 280 · минимум 207 · выход 245 км/ч
Пьер Гасливход 235 · минимум 103 · выход 237 км/ч · DRSШарль Леклервход 219 · минимум 105 · выход 211 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы