GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Шарль Леклер
1:29.747S1 0:26.533 · S2 0:37.759 · S3 0:25.455Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 54%Торможение 23% круга
№ 4
1:29.525S1 0:26.599 · S2 0:37.630 · S3 0:25.296Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 55%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,222 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,159 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 23%№ 4средний газ 66% · полный 55% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг69%54%23%2%
Сектор 175%63%19%1%
Сектор 261%43%28%2%
Сектор 372%58%19%2%
№ 4 · круг66%55%22%3%
Сектор 170%62%20%4%
Сектор 258%45%26%4%
Сектор 371%62%19%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 316 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 313 км/ч1307 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12307 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2308 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23256 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3256 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34316 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4313 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45316 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5219 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56214 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6211 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67270 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78270 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8270 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89218 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910288 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011308 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11305 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,960 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 307 · минимум 92 · выход 113 км/ч · DRS№ 4вход 273 · минимум 91 · выход 175 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,600 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 171 · минимум 92 · выход 221 км/ч№ 4вход 146 · минимум 91 · выход 241 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,600 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 244 · минимум 157 · выход 229 км/ч · DRS№ 4вход 256 · минимум 160 · выход 253 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −1,600 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 313 · минимум 108 · выход 108 км/ч · DRS№ 4вход 284 · минимум 81 · выход 109 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,439 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 149 · минимум 83 · выход 149 км/ч№ 4вход 211 · минимум 81 · выход 151 км/ч
Участок 6№ 4 −1,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 97 · минимум 97 · выход 226 км/ч№ 4вход 167 · минимум 135 · выход 250 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,159 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 262 · минимум 115 · выход 148 км/ч№ 4вход 253 · минимум 116 · выход 197 км/ч
Участок 8№ 4 −0,120 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: начало торможения№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 171 · минимум 115 · выход 218 км/ч№ 4вход 153 · минимум 107 · выход 107 км/ч
Участок 9№ 4 −0,280 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 188 · минимум 67 · выход 218 км/ч · DRS№ 4вход 222 · минимум 65 · выход 249 км/ч · DRS
Участок 10Шарль Леклер −0,079 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 287 · минимум 95 · выход 231 км/ч · DRS№ 4вход 249 · минимум 94 · выход 251 км/ч · DRS
Участок 11№ 4 −0,200 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 307 · минимум 112 · выход 210 км/ч · DRS№ 4вход 260 · минимум 116 · выход 240 км/ч
Участок 12№ 4 −0,282 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 231 · минимум 213 · выход 259 км/ч · DRS№ 4вход 244 · минимум 215 · выход 270 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,8-1,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12