GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:47.519круг 1 · S1 0:34.986 · S2 0:44.011 · S3 0:28.522Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 294 км/чПолный газ 35%Торможение 28% круга
№ 4
1:40.855круг 1 · S1 0:31.624 · S2 0:41.379 · S3 0:27.852Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 36%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 6,664 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,362 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 53% · полный 35% · тормоз 28%№ 4средний газ 54% · полный 36% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг53%35%28%7%
Сектор 156%39%26%5%
Сектор 246%23%32%8%
Сектор 359%45%26%6%
№ 4 · круг54%36%24%10%
Сектор 163%47%17%8%
Сектор 244%21%30%14%
Сектор 358%44%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 294 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 289 км/ч1222 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12222 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2226 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23242 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34242 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45294 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56267 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6236 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67178 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7183 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78200 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8219 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89246 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9251 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910195 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011256 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112282 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1213234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 13233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 13
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,880 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 220 · минимум 78 · выход 89 км/ч№ 4вход 219 · минимум 81 · выход 158 км/ч
Участок 2№ 4 −2,320 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 128 · минимум 78 · выход 201 км/ч№ 4вход 115 · минимум 81 · выход 227 км/ч
Участок 3№ 4 −0,881 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 235 · минимум 120 · выход 202 км/ч№ 4вход 227 · минимум 134 · выход 246 км/ч
Участок 4№ 4 −1,560 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 127 · минимум 120 · выход 269 км/ч№ 4вход 156 · минимум 156 · выход 271 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 267 · минимум 90 · выход 90 км/ч№ 4вход 236 · минимум 76 · выход 77 км/ч
Участок 6№ 4 −0,760 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 118 · минимум 64 · выход 121 км/ч№ 4вход 179 · минимум 76 · выход 125 км/ч
Участок 7№ 4 −0,960 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 92 · минимум 92 · выход 217 км/ч№ 4вход 150 · минимум 121 · выход 232 км/ч
Участок 8№ 4 −0,840 с
Шарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 121 · минимум 114 · выход 236 км/ч№ 4вход 121 · минимум 121 · выход 236 км/ч
Участок 9№ 4 −0,681 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 131 · минимум 97 · выход 195 км/ч№ 4вход 140 · минимум 105 · выход 194 км/ч
Участок 10№ 4 −0,761 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 171 · минимум 58 · выход 210 км/ч№ 4вход 176 · минимум 65 · выход 214 км/ч
Участок 11№ 4 −0,279 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 248 · минимум 82 · выход 209 км/ч№ 4вход 261 · минимум 88 · выход 216 км/ч
Участок 12№ 4 −0,641 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 263 · минимум 98 · выход 209 км/ч№ 4вход 264 · минимум 110 · выход 204 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −0,161 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 214 · минимум 176 · выход 223 км/ч№ 4вход 212 · минимум 175 · выход 225 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13