ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:28.460S1 0:32.419 · S2 0:27.879 · S3 0:28.162

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 68%Торможение 12% круга

Ландо Норрис

1:27.472S1 0:31.763 · S2 0:27.800 · S3 0:27.909

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 77%Торможение 11% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,988 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,656 с. Максимальная скорость совпала.

Льюис Хэмилтонсредний газ 82% · полный 68% · тормоз 12%Ландо Норриссредний газ 83% · полный 77% · тормоз 11%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	82%	68%	12%	1%
Сектор 1	77%	54%	11%	2%
Сектор 2	84%	72%	13%	0%
Сектор 3	84%	79%	13%	1%
Ландо Норрис · круг	83%	77%	11%	3%
Сектор 1	81%	73%	12%	2%
Сектор 2	87%	83%	11%	0%
Сектор 3	83%	80%	12%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,321 с

Льюис Хэмилтонвход 323 · минимум 94 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 328 · минимум 88 · выход 235 км/ч · DRS

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,042 с

Льюис Хэмилтонвход 141 · минимум 94 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 88 · выход 267 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 247 · минимум 163 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 167 · выход 242 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 275 · минимум 163 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 167 · выход 262 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 188 · минимум 188 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 203 · выход 267 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 254 · минимум 225 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 244 · выход 245 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,439 с

Льюис Хэмилтонвход 261 · минимум 225 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 244 · выход 258 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,199 с

Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 225 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 244 · выход 280 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 301 · минимум 158 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 160 · выход 208 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 307 · минимум 158 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 160 · выход 250 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 158 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 160 · выход 276 км/ч

Участок 12Льюис Хэмилтон −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 187 · минимум 187 · выход 289 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 199 · выход 287 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 238 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 216 · выход 216 км/ч

Участок 14Льюис Хэмилтон −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 284 · минимум 190 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 194 · выход 258 км/ч

Участок 15Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 293 · минимум 190 · выход 277 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 194 · выход 276 км/ч

Участок 16Льюис Хэмилтон −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 198 · минимум 198 · выход 298 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 210 · выход 294 км/ч

Участок 17Льюис Хэмилтон −0,159 с

Льюис Хэмилтонвход 302 · минимум 302 · выход 328 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 297 · минимум 297 · выход 327 км/ч · DRS

Участок 18Льюис Хэмилтон −0,079 с

Льюис Хэмилтонвход 313 · минимум 313 · выход 327 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 312 · выход 326 км/ч · DRS

Участок 19Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 330 · минимум 191 · выход 261 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 327 · минимум 195 · выход 261 км/ч · DRS

Участок 20Ландо Норрис −0,440 с

Льюис Хэмилтонвход 250 · минимум 191 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 195 · выход 282 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 197 · выход 297 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 211 · минимум 211 · выход 299 км/ч · DRS

Участок 22Ландо Норрис −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 269 · выход 318 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 268 · минимум 268 · выход 321 км/ч · DRS

Участок 23Ландо Норрис −0,038 с

Льюис Хэмилтонвход 312 · минимум 312 · выход 331 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 313 · выход 331 км/ч · DRS

Участок 24Ландо Норрис −0,122 с

Льюис Хэмилтонвход 331 · минимум 110 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 107 · выход 239 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы