Макс. скорость 308 км/чПолный газ 25%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:27.771S1 0:22.587 · S2 0:46.218 · S3 0:18.966Wet · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 32%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 3,379 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,783 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 49% · полный 25% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 50% · полный 32% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
49%
25%
24%
7%
Сектор 1
56%
36%
22%
4%
Сектор 2
37%
9%
28%
10%
Сектор 3
74%
56%
12%
3%
Ландо Норрис · круг
50%
32%
23%
11%
Сектор 1
57%
41%
22%
8%
Сектор 2
36%
14%
28%
14%
Сектор 3
74%
64%
13%
4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
Льюис Хэмилтонвход 217 · минимум 76 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 76 · выход 123 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,481 с
Льюис Хэмилтонвход 123 · минимум 76 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 146 · минимум 76 · выход 184 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,360 с
Льюис Хэмилтонвход 109 · минимум 109 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 112 · выход 230 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,361 с
Льюис Хэмилтонвход 173 · минимум 173 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 176 · выход 266 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,401 с
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 107 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 109 · выход 183 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Льюис Хэмилтонвход 108 · минимум 108 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 118 · минимум 109 · выход 243 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,080 с
Льюис Хэмилтонвход 154 · минимум 154 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 148 · выход 264 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,559 с
Льюис Хэмилтонвход 268 · минимум 143 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 153 · выход 153 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,881 с
Льюис Хэмилтонвход 174 · минимум 114 · выход 114 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 145 · выход 145 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,360 с
Льюис Хэмилтонвход 150 · минимум 70 · выход 83 км/чЛандо Норрисвход 152 · минимум 70 · выход 94 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,442 с
Льюис Хэмилтонвход 83 · минимум 70 · выход 173 км/чЛандо Норрисвход 108 · минимум 70 · выход 168 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,560 с
Льюис Хэмилтонвход 162 · минимум 66 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 129 · минимум 64 · выход 149 км/ч
Участок 13Льюис Хэмилтон −0,360 с
Льюис Хэмилтонвход 68 · минимум 66 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 97 · минимум 64 · выход 182 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,241 с
Льюис Хэмилтонвход 146 · минимум 131 · выход 131 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 149 · выход 185 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,120 с
Льюис Хэмилтонвход 219 · минимум 88 · выход 186 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 87 · выход 159 км/ч
Участок 16Льюис Хэмилтон −0,361 с
Льюис Хэмилтонвход 101 · минимум 88 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 87 · выход 214 км/ч
Участок 17Льюис Хэмилтон −0,038 с
Льюис Хэмилтонвход 212 · минимум 212 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 206 · выход 270 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис