ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Франко Колапинто

1:31.270S1 0:23.159 · S2 0:48.724 · S3 0:19.387Wet · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 22%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:27.771S1 0:22.587 · S2 0:46.218 · S3 0:18.966Wet · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 32%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,499 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,506 с. Франко Колапинто имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Франко Колапинтосредний газ 45% · полный 22% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 50% · полный 32% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Франко Колапинто · круг	45%	22%	26%	6%
Сектор 1	54%	35%	23%	5%
Сектор 2	31%	5%	32%	8%
Сектор 3	70%	49%	12%	3%
Ландо Норрис · круг	50%	32%	23%	11%
Сектор 1	57%	41%	22%	8%
Сектор 2	36%	14%	28%	14%
Сектор 3	74%	64%	13%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Франко Колапинто: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Франко Колапинтовход 117 · минимум 78 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 124 · минимум 76 · выход 184 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,840 с

Франко Колапинтовход 217 · минимум 94 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 109 · выход 194 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,760 с

Франко Колапинтовход 216 · минимум 148 · выход 152 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 152 · выход 152 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,319 с

Франко Колапинтовход 152 · минимум 66 · выход 91 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 70 · выход 91 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,162 с

Франко Колапинтовход 79 · минимум 66 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 108 · минимум 70 · выход 168 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы