Лиам ЛоусонМакс. скорость 305 км/чПолный газ 32%Торможение 22% круга
Сравнение квалификации
Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Лиам Лоусон
Ландо НоррисМакс. скорость 301 км/чПолный газ 32%Торможение 23% круга
Лиам Лоусон быстрее на 3,287 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,534 с. Лиам Лоусон развил более высокую максимальную скорость.
Лиам Лоусонсредний газ 54% · полный 32% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 50% · полный 32% · тормоз 23%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Лиам Лоусон · круг | 54% | 32% | 22% | 8% |
| Сектор 1 | 59% | 42% | 19% | 6% |
| Сектор 2 | 42% | 14% | 26% | 11% |
| Сектор 3 | 78% | 64% | 11% | 4% |
| Ландо Норрис · круг | 50% | 32% | 23% | 11% |
| Сектор 1 | 57% | 41% | 22% | 8% |
| Сектор 2 | 36% | 14% | 28% | 14% |
| Сектор 3 | 74% | 64% | 13% | 4% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаЛиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы