Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Лиам Лоусон
1:36.357круг 1 · S1 0:30.245 · S2 0:47.679 · S3 0:18.433Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 25%Торможение 25% круга
Ландо Норрис
1:39.654круг 1 · S1 0:31.684 · S2 0:49.176 · S3 0:18.794Intermediate · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 24%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА
Лиам Лоусон быстрее на 3,297 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,497 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Лиам Лоусонсредний газ 52% · полный 25% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 46% · полный 24% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг
52%
25%
25%
5%
Сектор 1
52%
23%
19%
5%
Сектор 2
40%
9%
33%
7%
Сектор 3
78%
66%
14%
1%
Ландо Норрис · круг
46%
24%
22%
14%
Сектор 1
47%
22%
18%
16%
Сектор 2
31%
7%
30%
14%
Сектор 3
77%
65%
6%
10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,400 с
Лиам Лоусонвход 184 · минимум 76 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 80 · выход 85 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,160 с
Лиам Лоусонвход 118 · минимум 76 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 80 · выход 130 км/ч
Участок 3Лиам Лоусон −1,160 с
Лиам Лоусонвход 76 · минимум 76 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 87 · минимум 80 · выход 196 км/ч
Участок 4Лиам Лоусон −0,760 с
Лиам Лоусонвход 143 · минимум 143 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 109 · минимум 109 · выход 227 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,200 с
Лиам Лоусонвход 221 · минимум 106 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 297 · минимум 102 · выход 146 км/ч
Участок 6Лиам Лоусон −1,000 с
Лиам Лоусонвход 113 · минимум 106 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 127 · минимум 102 · выход 212 км/ч
Участок 7Лиам Лоусон −0,960 с
Лиам Лоусонвход 145 · минимум 145 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 114 · минимум 114 · выход 246 км/ч
Участок 8Лиам Лоусон −0,320 с
Лиам Лоусонвход 268 · минимум 147 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 142 · выход 144 км/ч
Участок 9Лиам Лоусон −0,400 с
Лиам Лоусонвход 191 · минимум 121 · выход 121 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 142 · выход 164 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,320 с
Лиам Лоусонвход 150 · минимум 72 · выход 89 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 70 · выход 91 км/ч
Участок 11Лиам Лоусон −0,799 с
Лиам Лоусонвход 89 · минимум 72 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 70 · выход 142 км/ч
Участок 12Лиам Лоусон −0,280 с
Лиам Лоусонвход 162 · минимум 66 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 124 · минимум 60 · выход 137 км/ч
Участок 13Лиам Лоусон −0,920 с
Лиам Лоусонвход 74 · минимум 66 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 112 · минимум 60 · выход 183 км/ч
Участок 14Лиам Лоусон −0,480 с
Лиам Лоусонвход 151 · минимум 147 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 120 · выход 212 км/ч
Участок 15Лиам Лоусон −0,680 с
Лиам Лоусонвход 188 · минимум 96 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 90 · выход 170 км/ч
Участок 16Лиам Лоусон −0,920 с
Лиам Лоусонвход 119 · минимум 96 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 90 · выход 226 км/ч
Участок 17Лиам Лоусон −0,160 с
Лиам Лоусонвход 222 · минимум 222 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 210 · выход 274 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Лиам Лоусон
Ландо Норрис