GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:27.707круг 1 · S1 0:34.345 · S2 0:29.032 · S3 0:24.330Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 32%Торможение 25% круга
№ 4
1:21.276круг 1 · S1 0:31.072 · S2 0:27.269 · S3 0:22.935Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 6,431 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,273 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 32% · тормоз 25%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг61%32%25%2%
Сектор 159%24%21%2%
Сектор 255%21%31%3%
Сектор 369%54%25%0%
№ 4 · круг62%47%16%11%
Сектор 163%45%14%5%
Сектор 253%37%19%20%
Сектор 367%58%17%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 316 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 302 км/ч10 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12233 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23220 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34220 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4224 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45207 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56280 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6284 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67270 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7247 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78240 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89231 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9212 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910192 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10189 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1011277 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1112222 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,560 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 0 · минимум 0 · выход 195 км/ч№ 4вход 0 · минимум 0 · выход 192 км/ч
Участок 2№ 4 −0,999 с
Расчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 213 · минимум 90 · выход 185 км/ч№ 4вход 123 · минимум 96 · выход 224 км/ч
Участок 3№ 4 −0,401 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 106 · выход 106 км/ч№ 4вход 189 · минимум 126 · выход 173 км/ч
Участок 4№ 4 −1,600 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 131 · минимум 106 · выход 205 км/ч№ 4вход 151 · минимум 126 · выход 241 км/ч
Участок 5№ 4 −1,199 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 120 · минимум 120 · выход 268 км/ч№ 4вход 204 · минимум 204 · выход 273 км/ч
Участок 6№ 4 −0,560 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 236 · минимум 195 · выход 221 км/ч№ 4вход 233 · минимум 207 · выход 247 км/ч
Участок 7№ 4 −0,201 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 174 · выход 174 км/ч№ 4вход 218 · минимум 189 · выход 189 км/ч
Участок 8№ 4 −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 170 · выход 182 км/ч№ 4вход 245 · минимум 129 · выход 129 км/ч
Участок 9№ 4 −0,561 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 209 · минимум 80 · выход 175 км/ч№ 4вход 192 · минимум 108 · выход 142 км/ч
Участок 10№ 4 −0,480 с
Льюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 156 · минимум 103 · выход 197 км/ч№ 4вход 187 · минимум 111 · выход 218 км/ч
Участок 11№ 4 −0,599 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 277 · минимум 76 · выход 162 км/ч№ 4вход 205 · минимум 92 · выход 192 км/ч
Участок 12№ 4 −0,640 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 221 · минимум 151 · выход 223 км/ч№ 4вход 230 · минимум 167 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,5-1,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12