GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 4
1:09.673S1 0:23.824 · S2 0:24.819 · S3 0:21.030Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 58%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:10.029S1 0:24.073 · S2 0:24.731 · S3 0:21.225Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 58%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,356 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,249 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 4средний газ 69% · полный 58% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 70% · полный 58% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 4 · круг69%58%16%6%
Сектор 172%64%16%7%
Сектор 265%47%15%6%
Сектор 371%63%18%5%
Ландо Норрис · круг70%58%17%7%
Сектор 170%60%19%5%
Сектор 269%53%18%7%
Сектор 374%65%14%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 329 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 330 км/ч1329 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1330 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 2244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23245 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 4277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45274 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 5270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6203 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67294 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78246 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8240 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,200 с
№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 321 · минимум 120 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 248 · минимум 119 · выход 211 км/ч
Участок 2№ 4 −0,079 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 4вход 241 · минимум 138 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 137 · выход 152 км/ч
Участок 3№ 4 −0,161 с
№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 202 · минимум 138 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 137 · выход 219 км/ч
Участок 4№ 4 −0,640 с
№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 275 · минимум 148 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 130 · выход 130 км/ч
Участок 5№ 4 −0,200 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 4вход 246 · минимум 114 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 113 · выход 158 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,039 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 4вход 181 · минимум 120 · выход 213 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 203 · минимум 118 · выход 218 км/ч · DRS
Участок 7№ 4 −0,038 с
№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 4вход 227 · минимум 91 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 95 · выход 220 км/ч
Участок 8№ 4 −0,042 с
№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 4вход 232 · минимум 201 · выход 245 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 235 · минимум 201 · выход 250 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8