GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Макс Ферстаппен
1:28.443круг 1 · S1 0:34.940 · S2 0:29.124 · S3 0:24.379Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 313 км/чПолный газ 38%Торможение 22% круга
№ 4
1:21.276круг 1 · S1 0:31.072 · S2 0:27.269 · S3 0:22.935Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 7,167 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,868 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Макс Ферстаппенсредний газ 59% · полный 38% · тормоз 22%№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг59%38%22%6%
Сектор 152%23%21%8%
Сектор 256%38%27%5%
Сектор 368%54%19%3%
№ 4 · круг62%47%16%11%
Сектор 163%45%14%5%
Сектор 253%37%19%20%
Сектор 367%58%17%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Макс Ферстаппен: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: максимальная скорость 313 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 302 км/ч1227 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 1232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12271 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 2285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23248 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 3248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34179 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 4189 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45268 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 5265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56227 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 6230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,800 с
Макс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 227 · минимум 92 · выход 95 км/ч№ 4вход 189 · минимум 126 · выход 173 км/ч
Участок 2№ 4 −0,600 с
Макс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 257 · минимум 188 · выход 226 км/ч№ 4вход 245 · минимум 207 · выход 237 км/ч
Участок 3Макс Ферстаппен −0,200 с
Макс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 245 · минимум 138 · выход 138 км/ч№ 4вход 245 · минимум 129 · выход 129 км/ч
Участок 4№ 4 −0,321 с
Макс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 154 · минимум 103 · выход 196 км/ч№ 4вход 187 · минимум 111 · выход 213 км/ч
Участок 5№ 4 −1,320 с
Макс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 253 · минимум 85 · выход 164 км/ч№ 4вход 253 · минимум 92 · выход 182 км/ч
Участок 6№ 4 −0,040 с
Макс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Макс Ферстаппенвход 209 · минимум 155 · выход 217 км/ч№ 4вход 222 · минимум 167 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,5-1,5У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6