GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 4
1:21.276круг 1 · S1 0:31.072 · S2 0:27.269 · S3 0:22.935Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:20.341круг 1 · S1 0:30.503 · S2 0:26.881 · S3 0:22.957Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 298 км/чПолный газ 52%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,935 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,569 с. № 4 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 4средний газ 62% · полный 47% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 52% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 4 · круг62%47%16%11%
Сектор 163%45%14%5%
Сектор 253%37%19%20%
Сектор 367%58%17%9%
Ландо Норрис · круг65%52%19%5%
Сектор 165%50%22%2%
Сектор 261%42%19%9%
Сектор 369%62%17%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: максимальная скорость 302 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/ч1222 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 1224 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12232 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 2232 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23285 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 3283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 4249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45227 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 5229 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56265 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 6261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67230 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,001 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 222 · минимум 96 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 96 · выход 186 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,360 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 225 · минимум 126 · выход 127 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 127 · выход 131 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,159 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 4вход 260 · минимум 207 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 224 · выход 241 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,360 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 247 · минимум 167 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 194 · выход 217 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,640 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 212 · минимум 108 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 116 · выход 185 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,079 с
№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 185 · минимум 92 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 93 · выход 202 км/ч
Участок 7№ 4 −0,039 с
№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 4вход 222 · минимум 167 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 174 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7