Льюис Хэмилтон
Soft · 2-й круг комплектаМакс. скорость 290 км/чПолный газ 45%Торможение 27% круга
Сравнение квалификации
Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Льюис ХэмилтонSoft · 2-й круг комплекта
Шарль ЛеклерSoft · 2-й круг комплектаМакс. скорость 288 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга
Шарль Леклер быстрее на 0,351 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,265 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 57% · полный 45% · тормоз 27%Шарль Леклерсредний газ 58% · полный 46% · тормоз 28%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Льюис Хэмилтон · круг | 57% | 45% | 27% | 7% |
| Сектор 1 | 62% | 49% | 24% | 4% |
| Сектор 2 | 54% | 43% | 27% | 9% |
| Сектор 3 | 59% | 45% | 27% | 7% |
| Шарль Леклер · круг | 58% | 46% | 28% | 5% |
| Сектор 1 | 64% | 49% | 27% | 3% |
| Сектор 2 | 54% | 41% | 29% | 6% |
| Сектор 3 | 63% | 52% | 22% | 6% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаЛьюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапасброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 116 · выход 200 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 117 · выход 204 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 225 · выход 267 км/чШарль Леклервход 224 · минимум 224 · выход 266 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 253 · минимум 252 · выход 252 км/чШарль Леклервход 246 · минимум 246 · выход 252 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 266 · минимум 183 · выход 183 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 171 · выход 171 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 271 · минимум 174 · выход 184 км/чШарль Леклервход 270 · минимум 171 · выход 183 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 244 · минимум 142 · выход 142 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 148 · выход 150 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 174 · минимум 142 · выход 208 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 148 · выход 204 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 208 · минимум 76 · выход 109 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 76 · выход 91 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 76 · минимум 47 · выход 104 км/чШарль Леклервход 76 · минимум 46 · выход 116 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 159 · минимум 47 · выход 95 км/чШарль Леклервход 149 · минимум 46 · выход 95 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 74 · минимум 74 · выход 171 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 73 · выход 188 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 237 · минимум 237 · выход 276 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 238 · выход 278 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 289 · минимум 70 · выход 157 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 70 · выход 170 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 205 · минимум 70 · выход 215 км/чШарль Леклервход 176 · минимум 70 · выход 211 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 202 · минимум 173 · выход 223 км/чШарль Леклервход 211 · минимум 179 · выход 222 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 228 · минимум 173 · выход 235 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 179 · выход 237 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 178 · выход 252 км/чШарль Леклервход 185 · минимум 185 · выход 250 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 133 · выход 133 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 139 · выход 139 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 245 · минимум 126 · выход 191 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 131 · выход 201 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 126 · минимум 61 · выход 92 км/чШарль Леклервход 132 · минимум 61 · выход 103 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 191 · минимум 61 · выход 100 км/чШарль Леклервход 188 · минимум 61 · выход 125 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 115 · минимум 61 · выход 182 км/ч · DRSШарль Леклервход 111 · минимум 61 · выход 206 км/ч · DRS
Льюис Хэмилтонвход 123 · минимум 83 · выход 240 км/ч · DRSШарль Леклервход 124 · минимум 83 · выход 245 км/ч · DRS
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы