ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:10.567S1 0:18.255 · S2 0:33.424 · S3 0:18.888

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 286 км/чПолный газ 45%Торможение 26% круга

Шарль Леклер

1:10.270S1 0:18.386 · S2 0:33.174 · S3 0:18.710

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 288 км/чПолный газ 46%Торможение 28% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,297 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,250 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 58% · полный 45% · тормоз 26%Шарль Леклерсредний газ 58% · полный 46% · тормоз 28%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	58%	45%	26%	8%
Сектор 1	66%	51%	25%	3%
Сектор 2	53%	41%	27%	11%
Сектор 3	62%	52%	24%	4%
Шарль Леклер · круг	58%	46%	28%	5%
Сектор 1	64%	49%	27%	3%
Сектор 2	54%	41%	29%	6%
Сектор 3	63%	52%	22%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,360 с

Ландо Норрисвход 274 · минимум 119 · выход 204 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 117 · выход 178 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,121 с

Ландо Норрисвход 269 · минимум 156 · выход 156 км/чШарль Леклервход 272 · минимум 171 · выход 172 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,400 с

Ландо Норрисвход 179 · минимум 151 · выход 218 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 148 · выход 204 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,760 с

Ландо Норрисвход 228 · минимум 51 · выход 51 км/чШарль Леклервход 212 · минимум 72 · выход 72 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,041 с

Ландо Норрисвход 84 · минимум 47 · выход 110 км/чШарль Леклервход 141 · минимум 46 · выход 110 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,201 с

Ландо Норрисвход 99 · минимум 86 · выход 200 км/чШарль Леклервход 106 · минимум 83 · выход 199 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,121 с

Ландо Норрисвход 255 · минимум 70 · выход 205 км/чШарль Леклервход 216 · минимум 70 · выход 198 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,238 с

Ландо Норрисвход 217 · минимум 184 · выход 225 км/чШарль Леклервход 223 · минимум 179 · выход 222 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,119 с

Ландо Норрисвход 243 · минимум 133 · выход 205 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 131 · выход 207 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,199 с

Ландо Норрисвход 193 · минимум 62 · выход 124 км/чШарль Леклервход 195 · минимум 61 · выход 137 км/ч · DRS

Участок 11Шарль Леклер −0,839 с

Ландо Норрисвход 80 · минимум 62 · выход 210 км/ч · DRSШарль Леклервход 67 · минимум 61 · выход 211 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы