Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Льюис Хэмилтон
1:27.058круг 3 · S1 0:24.951 · S2 0:39.492 · S3 0:22.615Medium · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 274 км/чПолный газ 11%Торможение 32% круга
Шарль Леклер
1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382Hard · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга
ИТОГ КРУГА
Шарль Леклер быстрее на 2,434 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,257 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 39% · полный 11% · тормоз 32%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг
39%
11%
32%
11%
Сектор 1
44%
0%
38%
1%
Сектор 2
37%
15%
29%
14%
Сектор 3
39%
17%
26%
14%
Шарль Леклер · круг
46%
27%
29%
9%
Сектор 1
55%
38%
27%
6%
Сектор 2
42%
23%
31%
11%
Сектор 3
48%
24%
28%
6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,960 с
Льюис Хэмилтонвход 191 · минимум 71 · выход 187 км/чШарль Леклервход 171 · минимум 86 · выход 190 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,558 с
Льюис Хэмилтонвход 232 · минимум 144 · выход 144 км/чШарль Леклервход 244 · минимум 176 · выход 176 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,561 с
Льюис Хэмилтонвход 194 · минимум 127 · выход 127 км/чШарль Леклервход 243 · минимум 144 · выход 147 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,519 с
Льюис Хэмилтонвход 131 · минимум 107 · выход 178 км/чШарль Леклервход 147 · минимум 121 · выход 192 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −1,521 с
Льюис Хэмилтонвход 177 · минимум 40 · выход 42 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 52 · выход 52 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,319 с
Льюис Хэмилтонвход 68 · минимум 40 · выход 92 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 40 · выход 93 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,001 с
Льюис Хэмилтонвход 65 · минимум 40 · выход 109 км/чШарль Леклервход 91 · минимум 40 · выход 100 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,281 с
Льюис Хэмилтонвход 83 · минимум 75 · выход 190 км/чШарль Леклервход 85 · минимум 73 · выход 192 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,240 с
Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 138 · выход 186 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 139 · выход 190 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,279 с
Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 98 · выход 145 км/чШарль Леклервход 205 · минимум 105 · выход 156 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,241 с
Льюис Хэмилтонвход 81 · минимум 56 · выход 186 км/чШарль Леклервход 97 · минимум 52 · выход 189 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 3
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Льюис Хэмилтон
Medium · 3-й круг комплекта
Hard · 3-й круг комплекта