ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:27.058круг 3 · S1 0:24.951 · S2 0:39.492 · S3 0:22.615

Medium · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 274 км/чПолный газ 11%Торможение 32% круга

Шарль Леклер

1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382

Hard · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,434 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,257 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 39% · полный 11% · тормоз 32%Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	39%	11%	32%	11%
Сектор 1	44%	0%	38%	1%
Сектор 2	37%	15%	29%	14%
Сектор 3	39%	17%	26%	14%
Шарль Леклер · круг	46%	27%	29%	9%
Сектор 1	55%	38%	27%	6%
Сектор 2	42%	23%	31%	11%
Сектор 3	48%	24%	28%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,280 с

Льюис Хэмилтонвход 191 · минимум 71 · выход 176 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 86 · выход 183 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 197 · выход 207 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 200 · выход 255 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,438 с

Льюис Хэмилтонвход 230 · минимум 167 · выход 167 км/чШарль Леклервход 233 · минимум 215 · выход 215 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,640 с

Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 128 · выход 131 км/чШарль Леклервход 253 · минимум 147 · выход 147 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,561 с

Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 128 · выход 136 км/чШарль Леклервход 249 · минимум 144 · выход 148 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,761 с

Льюис Хэмилтонвход 161 · минимум 107 · выход 109 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 121 · выход 121 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,800 с

Льюис Хэмилтонвход 128 · минимум 107 · выход 160 км/чШарль Леклервход 152 · минимум 121 · выход 187 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −1,121 с

Льюис Хэмилтонвход 178 · минимум 67 · выход 84 км/чШарль Леклервход 187 · минимум 70 · выход 116 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,159 с

Льюис Хэмилтонвход 67 · минимум 40 · выход 92 км/чШарль Леклервход 73 · минимум 40 · выход 87 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,679 с

Льюис Хэмилтонвход 107 · минимум 40 · выход 76 км/чШарль Леклервход 122 · минимум 40 · выход 82 км/ч

Участок 11Льюис Хэмилтон −0,319 с

Льюис Хэмилтонвход 64 · минимум 64 · выход 171 км/чШарль Леклервход 49 · минимум 49 · выход 170 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,199 с

Льюис Хэмилтонвход 219 · минимум 219 · выход 262 км/чШарль Леклервход 219 · минимум 219 · выход 265 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,520 с

Льюис Хэмилтонвход 242 · минимум 60 · выход 141 км/чШарль Леклервход 256 · минимум 59 · выход 145 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 169 · минимум 60 · выход 207 км/чШарль Леклервход 194 · минимум 59 · выход 193 км/ч

Участок 15Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 187 · минимум 138 · выход 179 км/чШарль Леклервход 193 · минимум 139 · выход 177 км/ч

Участок 16Льюис Хэмилтон −0,081 с

Льюис Хэмилтонвход 184 · минимум 138 · выход 189 км/чШарль Леклервход 182 · минимум 139 · выход 191 км/ч

Участок 17Льюис Хэмилтон −0,238 с

Льюис Хэмилтонвход 142 · минимум 142 · выход 180 км/чШарль Леклервход 141 · минимум 141 · выход 201 км/ч

Участок 18Шарль Леклер −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 100 · выход 100 км/чШарль Леклервход 190 · минимум 111 · выход 111 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 193 · минимум 98 · выход 158 км/чШарль Леклервход 200 · минимум 105 · выход 169 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 99 · минимум 56 · выход 88 км/чШарль Леклервход 108 · минимум 52 · выход 81 км/ч

Участок 21Шарль Леклер −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 157 · минимум 56 · выход 96 км/чШарль Леклервход 158 · минимум 52 · выход 93 км/ч

Участок 22Льюис Хэмилтон −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 88 · минимум 56 · выход 186 км/чШарль Леклервход 97 · минимум 52 · выход 182 км/ч

Участок 23Льюис Хэмилтон −0,320 с

Льюис Хэмилтонвход 96 · минимум 73 · выход 227 км/чШарль Леклервход 99 · минимум 72 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы