ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 3

Сравнение круга 3

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:24.624круг 3 · S1 0:24.007 · S2 0:38.235 · S3 0:22.382

Hard · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 273 км/чПолный газ 27%Торможение 29% круга

Оскар Пиастри

1:24.953круг 3 · S1 0:23.960 · S2 0:38.571 · S3 0:22.422

Hard · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 274 км/чПолный газ 24%Торможение 28% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,329 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,336 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 46% · полный 27% · тормоз 29%Оскар Пиастрисредний газ 43% · полный 24% · тормоз 28%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	46%	27%	29%	9%
Сектор 1	55%	38%	27%	6%
Сектор 2	42%	23%	31%	11%
Сектор 3	48%	24%	28%	6%
Оскар Пиастри · круг	43%	24%	28%	13%
Сектор 1	46%	28%	28%	10%
Сектор 2	39%	21%	29%	16%
Сектор 3	47%	26%	23%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,320 с

Шарль Леклервход 186 · минимум 86 · выход 190 км/чОскар Пиастривход 180 · минимум 85 · выход 187 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,240 с

Шарль Леклервход 144 · минимум 121 · выход 192 км/чОскар Пиастривход 141 · минимум 119 · выход 197 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,600 с

Шарль Леклервход 205 · минимум 42 · выход 42 км/чОскар Пиастривход 191 · минимум 58 · выход 58 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,040 с

Шарль Леклервход 91 · минимум 40 · выход 108 км/чОскар Пиастривход 97 · минимум 44 · выход 87 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,320 с

Шарль Леклервход 83 · минимум 73 · выход 192 км/чОскар Пиастривход 81 · минимум 75 · выход 176 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,081 с

Шарль Леклервход 210 · минимум 59 · выход 176 км/чОскар Пиастривход 209 · минимум 62 · выход 176 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,040 с

Шарль Леклервход 199 · минимум 139 · выход 190 км/чОскар Пиастривход 191 · минимум 142 · выход 188 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,601 с

Шарль Леклервход 188 · минимум 105 · выход 145 км/чОскар Пиастривход 192 · минимум 107 · выход 162 км/ч

Участок 9Оскар Пиастри −0,720 с

Шарль Леклервход 158 · минимум 52 · выход 93 км/чОскар Пиастривход 154 · минимум 58 · выход 71 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,199 с

Шарль Леклервход 87 · минимум 52 · выход 189 км/чОскар Пиастривход 121 · минимум 58 · выход 175 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 3

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы