ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:45.466круг 1 · S1 0:32.302 · S2 0:39.491 · S3 0:33.673

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 315 км/чПолный газ 20%Торможение 20% круга

Карлос Сайнс

1:47.588круг 1 · S1 0:32.252 · S2 0:41.495 · S3 0:33.841

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 13%Торможение 25% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,122 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,004 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 36% · полный 20% · тормоз 20%Карлос Сайнссредний газ 37% · полный 13% · тормоз 25%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	36%	20%	20%	19%
Сектор 1	62%	52%	18%	9%
Сектор 2	28%	10%	29%	17%
Сектор 3	18%	0%	13%	32%
Карлос Сайнс · круг	37%	13%	25%	14%
Сектор 1	62%	31%	15%	0%
Сектор 2	31%	10%	37%	14%
Сектор 3	19%	0%	19%	27%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Карлос Сайнс: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/чКарлос Сайнсвход 0 · минимум 0 · выход 200 км/ч

Участок 2Карлос Сайнс −1,000 с

Ландо Норрисвход 175 · минимум 73 · выход 182 км/чКарлос Сайнсвход 170 · минимум 104 · выход 140 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,399 с

Ландо Норрисвход 160 · минимум 67 · выход 81 км/чКарлос Сайнсвход 150 · минимум 62 · выход 73 км/ч

Участок 4Карлос Сайнс −0,520 с

Ландо Норрисвход 79 · минимум 79 · выход 185 км/чКарлос Сайнсвход 77 · минимум 73 · выход 206 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,160 с

Ландо Норрисвход 236 · минимум 165 · выход 215 км/чКарлос Сайнсвход 237 · минимум 151 · выход 209 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,078 с

Ландо Норрисвход 191 · минимум 178 · выход 178 км/чКарлос Сайнсвход 186 · минимум 166 · выход 166 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,960 с

Ландо Норрисвход 159 · минимум 71 · выход 108 км/чКарлос Сайнсвход 142 · минимум 64 · выход 121 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы