GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:49.477круг 1 · S1 0:36.735 · S2 0:35.485 · S3 0:37.257Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 346 км/чПолный газ 42%Торможение 27% круга
Джордж Расселл
1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 5,732 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,939 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 64% · полный 42% · тормоз 27%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг64%42%27%1%
Сектор 156%24%28%0%
Сектор 248%27%40%2%
Сектор 385%72%13%1%
Джордж Расселл · круг69%54%16%4%
Сектор 160%40%20%3%
Сектор 256%33%21%9%
Сектор 388%83%9%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 346 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 331 км/ч1190 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1205 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12316 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3244 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4244 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5244 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56192 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6227 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67282 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7286 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78301 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8292 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89257 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9270 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910346 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10330 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11287 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 11
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −1,640 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 128 · минимум 128 · выход 247 км/чДжордж Расселлвход 188 · минимум 182 · выход 274 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −1,280 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 293 · минимум 89 · выход 230 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 96 · выход 241 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,640 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 210 · минимум 75 · выход 98 км/чДжордж Расселлвход 224 · минимум 86 · выход 130 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −1,160 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 236 · минимум 75 · выход 118 км/чДжордж Расселлвход 239 · минимум 86 · выход 146 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −1,760 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 104 · минимум 75 · выход 238 км/чДжордж Расселлвход 86 · минимум 86 · выход 243 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −1,600 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 96 · минимум 75 · выход 276 км/чДжордж Расселлвход 95 · минимум 86 · выход 279 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,320 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 281 · минимум 268 · выход 268 км/чДжордж Расселлвход 279 · минимум 279 · выход 289 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,800 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 261 · минимум 89 · выход 238 км/чДжордж Расселлвход 290 · минимум 93 · выход 246 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,160 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 198 · минимум 198 · выход 305 км/чДжордж Расселлвход 200 · минимум 200 · выход 297 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,600 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 340 · минимум 79 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 319 · минимум 85 · выход 232 км/ч
Участок 11Джордж Расселл −0,239 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 251 · выход 318 км/чДжордж Расселлвход 244 · минимум 244 · выход 311 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11