ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

1:52.847круг 1 · S1 0:37.622 · S2 0:36.029 · S3 0:39.196

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 344 км/чПолный газ 46%Торможение 26% круга

Джордж Расселл

1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 9,102 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,826 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 62% · полный 46% · тормоз 26%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	62%	46%	26%	4%
Сектор 1	54%	30%	30%	3%
Сектор 2	49%	32%	35%	7%
Сектор 3	79%	70%	13%	1%
Джордж Расселл · круг	69%	54%	16%	4%
Сектор 1	60%	40%	20%	3%
Сектор 2	56%	33%	21%	9%
Сектор 3	88%	83%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −2,600 с

Лиам Лоусонвход 96 · минимум 96 · выход 234 км/чДжордж Расселлвход 170 · минимум 170 · выход 272 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −1,200 с

Лиам Лоусонвход 252 · минимум 83 · выход 229 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 96 · выход 242 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −1,480 с

Лиам Лоусонвход 241 · минимум 67 · выход 120 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 86 · выход 169 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −3,040 с

Лиам Лоусонвход 143 · минимум 67 · выход 213 км/чДжордж Расселлвход 96 · минимум 86 · выход 243 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,720 с

Лиам Лоусонвход 278 · минимум 85 · выход 239 км/чДжордж Расселлвход 285 · минимум 93 · выход 248 км/ч

Участок 6Лиам Лоусон −0,000 с

Лиам Лоусонвход 239 · минимум 239 · выход 309 км/чДжордж Расселлвход 246 · минимум 246 · выход 305 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −1,760 с

Лиам Лоусонвход 267 · минимум 79 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 314 · минимум 85 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы