ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:44.259круг 1 · S1 0:33.338 · S2 0:33.670 · S3 0:37.251

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 53%Торможение 22% круга

Джордж Расселл

1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,514 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,542 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 22%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	66%	53%	22%	3%
Сектор 1	61%	40%	26%	2%
Сектор 2	53%	39%	31%	4%
Сектор 3	83%	77%	9%	4%
Джордж Расселл · круг	69%	54%	16%	4%
Сектор 1	60%	40%	20%	3%
Сектор 2	56%	33%	21%	9%
Сектор 3	88%	83%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,160 с

Шарль Леклервход 193 · минимум 193 · выход 301 км/чДжордж Расселлвход 205 · минимум 205 · выход 302 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,240 с

Шарль Леклервход 321 · минимум 96 · выход 238 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 96 · выход 236 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,400 с

Шарль Леклервход 252 · минимум 84 · выход 122 км/чДжордж Расселлвход 242 · минимум 86 · выход 112 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,200 с

Шарль Леклервход 283 · минимум 256 · выход 256 км/чДжордж Расселлвход 282 · минимум 281 · выход 289 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,080 с

Шарль Леклервход 285 · минимум 90 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 290 · минимум 93 · выход 236 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,319 с

Шарль Леклервход 316 · минимум 84 · выход 236 км/чДжордж Расселлвход 319 · минимум 85 · выход 227 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,082 с

Шарль Леклервход 236 · минимум 236 · выход 313 км/чДжордж Расселлвход 227 · минимум 227 · выход 308 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы