GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:33.029S1 0:26.108 · S2 0:31.148 · S3 0:35.773Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 350 км/чПолный газ 67%Торможение 15% круга
Джордж Расселл
1:32.312S1 0:25.736 · S2 0:30.916 · S3 0:35.660Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 347 км/чПолный газ 68%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,717 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,372 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 75% · полный 67% · тормоз 15%Джордж Расселлсредний газ 76% · полный 68% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг75%67%15%5%
Сектор 170%59%19%5%
Сектор 266%54%17%8%
Сектор 388%85%8%2%
Джордж Расселл · круг76%68%14%4%
Сектор 171%60%21%3%
Сектор 268%56%16%7%
Сектор 390%86%8%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 350 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 347 км/ч1329 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1328 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12329 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2328 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23341 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3337 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4270 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45273 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5270 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56313 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6312 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67350 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7347 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,001 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 328 · минимум 113 · выход 218 км/чДжордж Расселлвход 328 · минимум 112 · выход 228 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,240 с
№ 22: сброс газа№ 22: DRS открытРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 128 · минимум 128 · выход 268 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 121 · минимум 121 · выход 278 км/ч · DRS
Участок 3Джордж Расселл −0,081 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 341 · минимум 107 · выход 248 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 336 · минимум 110 · выход 249 км/ч · DRS
Участок 4Джордж Расселл −0,159 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 262 · минимум 91 · выход 128 км/чДжордж Расселлвход 264 · минимум 89 · выход 111 км/ч
Участок 5№ 22 −0,078 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 113 · минимум 91 · выход 248 км/чДжордж Расселлвход 131 · минимум 89 · выход 240 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,118 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 313 · минимум 94 · выход 246 км/чДжордж Расселлвход 311 · минимум 97 · выход 244 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,319 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 349 · минимум 91 · выход 246 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 345 · минимум 90 · выход 237 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7