GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:52.998круг 1 · S1 0:37.901 · S2 0:36.031 · S3 0:39.066Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 350 км/чПолный газ 42%Торможение 27% круга
Джордж Расселл
1:43.745круг 1 · S1 0:32.796 · S2 0:33.383 · S3 0:37.566Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 9,253 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,105 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 57% · полный 42% · тормоз 27%Джордж Расселлсредний газ 69% · полный 54% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг57%42%27%4%
Сектор 148%26%32%5%
Сектор 245%29%38%7%
Сектор 376%68%15%1%
Джордж Расселл · круг69%54%16%4%
Сектор 160%40%20%3%
Сектор 256%33%21%9%
Сектор 388%83%9%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 350 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 331 км/ч1206 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1216 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12321 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23238 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3242 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34207 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4243 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45287 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5286 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56293 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6292 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67265 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7280 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78350 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8326 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89288 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9299 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −2,440 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 121 · минимум 121 · выход 235 км/чДжордж Расселлвход 204 · минимум 182 · выход 280 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −1,200 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 226 · минимум 80 · выход 230 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 96 · выход 242 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −2,760 с
№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 102 · минимум 74 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 94 · минимум 86 · выход 253 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −2,079 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 79 · минимум 74 · выход 278 км/чДжордж Расселлвход 112 · минимум 112 · выход 282 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,000 с
№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 271 · минимум 262 · выход 262 км/чДжордж Расселлвход 279 · минимум 279 · выход 289 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,640 с
№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 266 · минимум 81 · выход 244 км/чДжордж Расселлвход 285 · минимум 93 · выход 246 км/ч
Участок 7№ 20 −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 218 · минимум 218 · выход 310 км/чДжордж Расселлвход 236 · минимум 236 · выход 302 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −2,160 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 250 · минимум 81 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 195 · минимум 85 · выход 258 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,399 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 243 · минимум 243 · выход 314 км/чДжордж Расселлвход 274 · минимум 274 · выход 313 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9