ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Карлос Сайнс

1:34.297S1 0:25.196 · S2 0:28.361 · S3 0:40.740

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 332 км/чПолный газ 56%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:33.660S1 0:24.981 · S2 0:28.168 · S3 0:40.511

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 336 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,637 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,229 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Карлос Сайнссредний газ 69% · полный 56% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 57% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Карлос Сайнс · круг	69%	56%	20%	4%
Сектор 1	64%	54%	24%	8%
Сектор 2	66%	47%	22%	4%
Сектор 3	72%	61%	17%	1%
Ландо Норрис · круг	66%	57%	19%	8%
Сектор 1	57%	50%	25%	11%
Сектор 2	61%	51%	20%	11%
Сектор 3	73%	65%	16%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Карлос Сайнс: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Карлос Сайнс −0,001 с

Карлос Сайнсвход 215 · минимум 86 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 87 · выход 164 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Карлос Сайнсвход 139 · минимум 86 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 130 · минимум 87 · выход 227 км/ч

Участок 3Карлос Сайнс −0,080 с

Карлос Сайнсвход 281 · минимум 80 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 77 · выход 227 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Карлос Сайнсвход 276 · минимум 110 · выход 128 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 110 · выход 113 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,200 с

Карлос Сайнсвход 183 · минимум 110 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 110 · выход 220 км/ч

Участок 6Карлос Сайнс −0,279 с

Карлос Сайнсвход 275 · минимум 93 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 90 · выход 182 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,319 с

Карлос Сайнсвход 332 · минимум 59 · выход 222 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 335 · минимум 64 · выход 214 км/ч · DRS

Участок 8Карлос Сайнс −0,359 с

Карлос Сайнсвход 222 · минимум 178 · выход 243 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 209 · минимум 178 · выход 237 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы