GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:35.746S1 0:25.244 · S2 0:28.963 · S3 0:41.539Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 335 км/чПолный газ 53%Торможение 19% круга
Ландо Норрис
1:33.660S1 0:24.981 · S2 0:28.168 · S3 0:40.511Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 336 км/чПолный газ 57%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,086 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,028 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 66% · полный 53% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 57% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг66%53%19%8%
Сектор 157%46%23%12%
Сектор 264%47%20%8%
Сектор 371%60%18%5%
Ландо Норрис · круг66%57%19%8%
Сектор 157%50%25%11%
Сектор 261%51%20%11%
Сектор 373%65%16%3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 335 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 335 км/ч1319 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12273 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2314 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23277 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45273 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56277 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67335 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7335 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78250 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8255 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 22 −0,079 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 217 · минимум 86 · выход 139 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 87 · выход 155 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,199 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 142 · минимум 86 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 87 · выход 223 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,239 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 276 · минимум 76 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 77 · выход 227 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,122 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 254 · минимум 109 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 110 · выход 122 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 182 · минимум 109 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 110 · выход 227 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,122 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 271 · минимум 93 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 90 · выход 189 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,399 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 334 · минимум 61 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 330 · минимум 64 · выход 222 км/ч · DRS
Участок 8Ландо Норрис −0,400 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 22вход 232 · минимум 160 · выход 250 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 235 · минимум 178 · выход 252 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8