ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:22.390S1 0:30.259 · S2 0:27.782 · S3 0:24.349

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 65%Торможение 14% круга

Ландо Норрис

1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,870 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,780 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 77% · полный 65% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	77%	65%	14%	3%
Сектор 1	78%	65%	14%	4%
Сектор 2	68%	55%	21%	4%
Сектор 3	86%	74%	6%	2%
Ландо Норрис · круг	79%	73%	13%	3%
Сектор 1	80%	73%	12%	3%
Сектор 2	68%	59%	20%	6%
Сектор 3	91%	86%	5%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Алекс Албонвход 318 · минимум 168 · выход 238 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 233 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,240 с

Алекс Албонвход 216 · минимум 172 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 184 · выход 243 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,119 с

Алекс Албонвход 281 · минимум 208 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 218 · выход 224 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,441 с

Алекс Албонвход 214 · минимум 208 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 218 · выход 256 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,239 с

Алекс Албонвход 246 · минимум 96 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 99 · выход 223 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Алекс Албонвход 240 · минимум 144 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 157 · выход 228 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 258 · минимум 150 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 237 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,079 с

Алекс Албонвход 283 · минимум 261 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 274 · выход 283 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,640 с

Алекс Албонвход 281 · минимум 156 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 169 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы