GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:21.771S1 0:30.179 · S2 0:27.707 · S3 0:23.885Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 70%Торможение 13% круга
Ландо Норрис
1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,251 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,581 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 81% · полный 70% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг81%70%13%2%
Сектор 181%68%13%1%
Сектор 272%61%20%5%
Сектор 391%83%6%1%
Ландо Норрис · круг79%73%13%3%
Сектор 180%73%12%3%
Сектор 268%59%20%6%
Сектор 391%86%5%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 319 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1319 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12245 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2239 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45256 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56253 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67262 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,160 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 319 · минимум 172 · выход 238 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 239 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,520 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 225 · минимум 181 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 184 · выход 248 км/ч
Участок 3№ 22 −0,241 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 285 · минимум 212 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 218 · выход 224 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,480 с
№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 217 · минимум 212 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 218 · выход 259 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,360 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 244 · минимум 94 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 99 · выход 234 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 249 · минимум 150 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 157 · выход 239 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,201 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 258 · минимум 150 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 241 км/ч
Участок 8№ 22 −0,000 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 282 · минимум 171 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 169 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8