GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
2:08.133круг 1 · S1 0:38.948 · S2 0:48.859 · S3 0:40.326Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 26%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 16,397 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 18,951 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 49% · полный 26% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг49%26%21%17%
Сектор 162%43%23%5%
Сектор 231%15%20%37%
Сектор 357%23%21%5%
Ландо Норрис · круг48%30%21%12%
Сектор 167%57%17%3%
Сектор 253%41%31%10%
Сектор 330%3%19%20%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 287 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 278 км/ч10 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23219 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34282 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45282 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56246 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67246 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78235 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8240 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89151 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910208 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 10176 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 0 · минимум 0 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,560 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 287 · минимум 114 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 136 · выход 191 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,920 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 201 · минимум 123 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 152 · выход 236 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,201 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 282 · минимум 139 · выход 150 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 171 · выход 218 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,521 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 153 · минимум 139 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 181 · выход 181 км/ч
Участок 6№ 22 −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 223 · минимум 137 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 146 · выход 146 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −10,360 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 230 · минимум 39 · выход 49 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 146 · выход 252 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −16,640 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 86 · минимум 39 · выход 117 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 186 · выход 199 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 103 · минимум 103 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 121 · выход 129 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −2,680 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 207 · минимум 62 · выход 180 км/чЛандо Норрисвход 147 · минимум 125 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
3,3-3,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10