Льюис Хэмилтон
Soft · 9-й круг комплектаМакс. скорость 292 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга
Сравнение круга 1
Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Льюис ХэмилтонSoft · 9-й круг комплекта
Ландо НоррисSoft · 4-й круг комплектаМакс. скорость 287 км/чПолный газ 51%Торможение 16% круга
Ландо Норрис быстрее на 1,261 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,574 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Льюис Хэмилтонсредний газ 66% · полный 46% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 51% · тормоз 16%
Цифры по секторам
| Пилот / участок | Средний газ | Полный газ | Тормоз | Без газа и тормоза |
|---|---|---|---|---|
| Льюис Хэмилтон · круг | 66% | 46% | 21% | 3% |
| Сектор 1 | 70% | 47% | 15% | 1% |
| Сектор 2 | 64% | 47% | 25% | 3% |
| Сектор 3 | 63% | 40% | 23% | 8% |
| Ландо Норрис · круг | 66% | 51% | 16% | 7% |
| Сектор 1 | 74% | 56% | 9% | 2% |
| Сектор 2 | 61% | 47% | 26% | 6% |
| Сектор 3 | 62% | 46% | 13% | 13% |
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилотаЛьюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапасброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Льюис Хэмилтонвход 272 · минимум 111 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 120 · выход 201 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 277 · минимум 129 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 132 · выход 214 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 235 · минимум 95 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 96 · выход 221 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 248 · минимум 131 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 133 · выход 231 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 233 · минимум 209 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 213 · выход 254 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 276 · минимум 99 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 105 · выход 197 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 110 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 121 · выход 227 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 188 · минимум 188 · выход 263 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 210 · выход 262 км/ч
Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 228 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 238 · выход 265 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы