ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:11.701S1 0:21.459 · S2 0:28.543 · S3 0:21.699

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга

Ландо Норрис

1:11.403S1 0:21.369 · S2 0:28.541 · S3 0:21.493

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 73%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,298 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,206 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 80% · полный 69% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 73% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	80%	69%	14%	1%
Сектор 1	89%	80%	7%	1%
Сектор 2	75%	66%	18%	1%
Сектор 3	76%	62%	15%	1%
Ландо Норрис · круг	78%	73%	14%	5%
Сектор 1	88%	87%	9%	0%
Сектор 2	79%	71%	17%	1%
Сектор 3	71%	64%	14%	12%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 327 · минимум 161 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 328 · минимум 158 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 290 · минимум 162 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 162 · выход 232 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 255 · минимум 108 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 104 · выход 219 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 158 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 161 · выход 235 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,359 с

Льюис Хэмилтонвход 311 · минимум 108 · выход 212 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 312 · минимум 118 · выход 211 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 197 · минимум 131 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 131 · выход 229 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы