GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Нико Хюлькенберг
1:12.310S1 0:21.555 · S2 0:28.975 · S3 0:21.780Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 70%Торможение 15% круга
№ 4
1:11.383S1 0:21.383 · S2 0:28.402 · S3 0:21.598Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 70%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,927 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,573 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 79% · полный 70% · тормоз 15%№ 4средний газ 78% · полный 70% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг79%70%15%2%
Сектор 191%85%7%0%
Сектор 275%65%19%2%
Сектор 371%59%18%5%
№ 4 · круг78%70%14%4%
Сектор 187%84%10%1%
Сектор 273%66%18%5%
Сектор 372%59%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: максимальная скорость 330 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 325 км/ч1330 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12291 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23257 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3255 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34266 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4264 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45312 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5307 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56220 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6209 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67276 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,320 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 330 · минимум 152 · выход 221 км/ч · DRS№ 4вход 323 · минимум 165 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 2№ 4 −0,121 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 225 · минимум 152 · выход 230 км/ч№ 4вход 284 · минимум 167 · выход 237 км/ч
Участок 3№ 4 −0,200 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 253 · минимум 105 · выход 212 км/ч№ 4вход 251 · минимум 116 · выход 234 км/ч
Участок 4№ 4 −0,280 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 258 · минимум 156 · выход 233 км/ч№ 4вход 259 · минимум 165 · выход 244 км/ч
Участок 5№ 4 −0,001 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 312 · минимум 111 · выход 220 км/ч · DRS№ 4вход 307 · минимум 120 · выход 207 км/ч · DRS
Участок 6№ 4 −0,160 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 199 · минимум 125 · выход 225 км/ч№ 4вход 204 · минимум 130 · выход 221 км/ч
Участок 7№ 4 −0,200 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 265 · минимум 265 · выход 276 км/ч№ 4вход 268 · минимум 268 · выход 279 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7