ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

№ 22

1:12.985S1 0:21.665 · S2 0:29.210 · S3 0:22.110

Макс. скорость 328 км/чПолный газ 65%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:11.403S1 0:21.369 · S2 0:28.541 · S3 0:21.493

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 73%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,582 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,669 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 79% · полный 65% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 73% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
№ 22 · круг	79%	65%	13%	4%
Сектор 1	90%	78%	8%	0%
Сектор 2	77%	63%	15%	4%
Сектор 3	70%	54%	14%	7%
Ландо Норрис · круг	78%	73%	14%	5%
Сектор 1	88%	87%	9%	0%
Сектор 2	79%	71%	17%	1%
Сектор 3	71%	64%	14%	12%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,400 с

№ 22вход 326 · минимум 155 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 328 · минимум 158 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,081 с

№ 22вход 290 · минимум 156 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 162 · выход 232 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,200 с

№ 22вход 252 · минимум 102 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 259 · минимум 104 · выход 227 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,240 с

№ 22вход 256 · минимум 152 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 161 · выход 241 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,001 с

№ 22вход 310 · минимум 109 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 118 · выход 198 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

№ 22вход 202 · минимум 128 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 131 · выход 234 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,361 с

№ 22вход 176 · минимум 176 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 214 · выход 273 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы