GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:11.403S1 0:21.369 · S2 0:28.541 · S3 0:21.493Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 73%Торможение 14% круга
№ 4
1:11.383S1 0:21.383 · S2 0:28.402 · S3 0:21.598Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 70%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 0,020 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,139 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 78% · полный 73% · тормоз 14%№ 4средний газ 78% · полный 70% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг78%73%14%5%
Сектор 188%87%9%0%
Сектор 279%71%17%1%
Сектор 371%64%14%12%
№ 4 · круг78%70%14%4%
Сектор 187%84%10%1%
Сектор 273%66%18%5%
Сектор 372%59%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 330 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: возврат на полный газ№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 325 км/ч1330 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2289 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3255 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34266 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4264 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45312 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5307 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56219 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6209 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7243 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 7
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможения№ 4: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 328 · минимум 158 · выход 227 км/ч · DRS№ 4вход 323 · минимум 165 · выход 230 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 290 · минимум 162 · выход 232 км/ч№ 4вход 284 · минимум 167 · выход 237 км/ч
Участок 3№ 4 −0,120 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 249 · минимум 104 · выход 227 км/ч№ 4вход 251 · минимум 116 · выход 234 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 258 · минимум 161 · выход 241 км/ч№ 4вход 260 · минимум 165 · выход 244 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,160 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: возврат на газ№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 312 · минимум 118 · выход 211 км/ч · DRS№ 4вход 307 · минимум 120 · выход 207 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 200 · минимум 131 · выход 222 км/ч№ 4вход 209 · минимум 130 · выход 234 км/ч
Участок 7№ 4 −0,319 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 162 · минимум 162 · выход 263 км/ч№ 4вход 183 · минимум 183 · выход 268 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7