ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Макс Ферстаппен

1:32.225круг 1 · S1 0:31.757 · S2 0:35.231 · S3 0:25.237

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 38%Торможение 21% круга

№ 4

1:24.415круг 1 · S1 0:28.264 · S2 0:32.415 · S3 0:23.736

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 287 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 7,810 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,493 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Макс Ферстаппенсредний газ 58% · полный 38% · тормоз 21%№ 4средний газ 65% · полный 47% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	58%	38%	21%	5%
Сектор 1	61%	43%	18%	3%
Сектор 2	56%	37%	27%	5%
Сектор 3	56%	31%	17%	8%
№ 4 · круг	65%	47%	16%	8%
Сектор 1	72%	51%	13%	1%
Сектор 2	60%	45%	20%	10%
Сектор 3	60%	42%	15%	13%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1№ 4 −1,240 с

Макс Ферстаппенвход 201 · минимум 100 · выход 192 км/ч№ 4вход 134 · минимум 109 · выход 207 км/ч

Участок 2№ 4 −1,199 с

Макс Ферстаппенвход 149 · минимум 149 · выход 218 км/ч№ 4вход 208 · минимум 206 · выход 259 км/ч

Участок 3№ 4 −1,319 с

Макс Ферстаппенвход 258 · минимум 114 · выход 196 км/ч№ 4вход 171 · минимум 136 · выход 233 км/ч

Участок 4№ 4 −0,281 с

Макс Ферстаппенвход 231 · минимум 85 · выход 208 км/ч№ 4вход 180 · минимум 100 · выход 237 км/ч

Участок 5№ 4 −1,040 с

Макс Ферстаппенвход 240 · минимум 112 · выход 215 км/ч№ 4вход 223 · минимум 134 · выход 238 км/ч

Участок 6№ 4 −0,960 с

Макс Ферстаппенвход 197 · минимум 176 · выход 228 км/ч№ 4вход 232 · минимум 208 · выход 250 км/ч

Участок 7Макс Ферстаппен −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 274 · минимум 91 · выход 94 км/ч№ 4вход 276 · минимум 103 · выход 131 км/ч

Участок 8№ 4 −0,161 с

Макс Ферстаппенвход 233 · минимум 217 · выход 255 км/ч№ 4вход 258 · минимум 227 · выход 257 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы